就目前的情況看來,波音737 MAX投入商用還不足兩年,該項目如若出現(xiàn)任何中斷,將威脅到總部位于芝加哥的波音公司的財務狀況及聲譽。據(jù)彭博行業(yè)研究估計,該單通道飛機對波音經(jīng)營利潤的貢獻率幾乎達到三分之一,并且隨著今年生產(chǎn)速度提高到每月57架,其勢將帶來約300億美元(1美元約合6.72元人民幣)的年收入。而作為全球最大、深具影響力的旅游市場之一,中國全面停飛該機型無異于是對波音公司聲譽的進一步打擊。該公司網(wǎng)站顯示,截至1月份,中國航空公司占到了737 MAX全球交付總量的20%左右。
同時,此事對波音公司的財務狀況而言也是潛在威脅,因為其他市場也可能繼中國之后采取類似措施。據(jù)彭博社報道,印度尼西亞運輸安全委員會11日表示,將討論停飛該國航空公司所運營波音737 MAX噴氣式飛機的可能性。開曼群島的旗艦航空公司開曼航空表示,它將從3月11日起暫停兩架波音737 MAX 8飛機的運營,“直至收到更多信息”。

埃塞俄比亞航空公司一架波音737-8飛機10日墜毀,圖為飛機殘骸。(新華社記者王守寶/攝)
