原標題：波音終于承認了

　　在埃塞俄比亞官方發(fā)布了埃航客機事故調(diào)查初步報告后沒多久，美國波音公司的CEO米倫伯格（Dennis Muilenburg）發(fā)布了一段視頻，不僅對死難者正式表示道歉，也終于承認了波音對事故有責任。

　　在這段波音公司發(fā)布的視頻中，其CEO米倫伯格在視頻一開頭便對此次埃塞俄比亞空難的死難者以及去年印尼獅航空難的死難者表示了明確的“道歉”。

　　他使用的也是英文中的Sorry一詞，而不再是半個月前事故剛發(fā)生后的“Regret”，即“遺憾”一詞。

　　同時，米倫伯格還在視頻中表示消除客機的風險隱患是波音公司的責任，“這是我們的責任，我們也知道該怎么應對”。

　　不過，與其說他的這番道歉是因為波音“良心發(fā)現(xiàn)”，還不如說是因為埃塞俄比亞交通部昨天發(fā)布的官方事故調(diào)查報告已經(jīng)令波音不得不“認錯”了。

　　在昨天埃塞俄比亞官方的發(fā)布會上，其交通部長莫格斯（Dagmawit Moges）就表示埃航事故中的飛行員沒有任何過錯，是接受過專業(yè)培訓且在事故發(fā)生時按照波音公司提供的操作規(guī)程進行的操作，卻仍然無法控制飛機。

　　而美國CNN獲得的報告全文中則進一步顯示這次空難與波音客機本身的故障有關密切關系。比如報告全文中提到在飛機起飛后沒多久，其左側(cè)的“迎角”檢測器就出現(xiàn)了問題，開始報出很不正常的飛行數(shù)據(jù)。具體情況是在右側(cè)的“迎角”檢測器一直穩(wěn)定在14.94°和15.3°的時候，左側(cè)的“迎角”檢測器卻先是報出了11.1°的數(shù)據(jù)，之后突然暴增到了35.7°，并在不到1秒中內(nèi)又激增到了74.5°……

　　之后，調(diào)查報告發(fā)現(xiàn)客機的機頭出現(xiàn)了連續(xù)地自動下調(diào)，具體情況為在沒有飛行員操作的情況下，其機頭被自動下調(diào)了4次。

　　但最令人悲痛的是，報告發(fā)現(xiàn)盡管當時飛行員按照操作規(guī)程已經(jīng)盡全力關閉了導致機頭自動下調(diào)的系統(tǒng)，他們?nèi)匀粺o法控制飛機，最終悲劇發(fā)生……

　　美國CNN認為，盡管這份報告并沒有點名波音公司給其737 MAX 8機型安裝的MCAS“機動特性增強系統(tǒng)”，報告的發(fā)現(xiàn)已經(jīng)證明這次空難中波音客機出現(xiàn)的機頭自動下調(diào)以及飛行員對飛機失去控制的情況，與這個在飛機的“迎角”檢測器發(fā)生故障后便會愚蠢的介入，并不斷壓低機頭的系統(tǒng)有密切的關系。

　　埃航的CEO高天德（Tewolde Gebremariam）也認為事故與波音客機這一已經(jīng)備受懷疑的系統(tǒng)“看起來有關”。

　　最后，對于埃塞俄比亞的官方調(diào)查報告指出此次空難與之前的印尼獅航空難情況極為相似的內(nèi)容，CNN則更加深刻地分析指出：

　　這兩次事件有一處最大的不同，那就是在埃塞俄比亞的這次空難中，飛行員其實已經(jīng)成功關閉了導致飛機機頭不斷被壓低的系統(tǒng)，可他們?nèi)匀粺o法挽救飛機的厄運……