中新網(wǎng)5月25日電 據(jù)美國(guó)中文網(wǎng)報(bào)道，日前，美國(guó)政府官員表示，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)對(duì)于波音737 MAX飛機(jī)的評(píng)估進(jìn)一步擴(kuò)大，已涉及到先前737機(jī)型的飛行員應(yīng)急程序，這會(huì)進(jìn)一步推遲737 MAX的復(fù)飛。
資料圖：波音737 MAX。中新社記者 殷立勤 攝
報(bào)道稱，F(xiàn)AA并沒有質(zhì)疑正在服役的舊機(jī)型的安全性，但擴(kuò)大審查可能會(huì)對(duì)預(yù)期復(fù)飛所需的預(yù)期計(jì)劃增加數(shù)月時(shí)間。
官員表示，作為FAA對(duì)737MAX機(jī)型擬修復(fù)軟件分析的一部分，該機(jī)構(gòu)還在考慮改變整個(gè)737家族飛行員的訓(xùn)練方式，來應(yīng)對(duì)飛控電腦和其他系統(tǒng)錯(cuò)誤推動(dòng)飛機(jī)向下的情況。
其中，這包括MAX的上一代機(jī)型737 NG，目前有超過150多家全球航空公司正在使用約6300架該機(jī)型，該機(jī)型也成為了許多航空公司短途和中程航線的主力。
官員稱，F(xiàn)AA專注于重新審視這些程序的正當(dāng)性，使得批準(zhǔn)737 MAX修復(fù)程序的過程比波音、航空公司以及FAA最初所預(yù)期的更加復(fù)雜和耗時(shí)。
“我們正在與FAA合作評(píng)估所有程序，但737 NG的安全性不存在問題。”波音的一位發(fā)言人說，該機(jī)型已經(jīng)有了“20多年的服役期和超過200萬飛行小時(shí)。”
全球范圍內(nèi)有大約400家737 MAX飛機(jī)從3月開始停飛。原因是該機(jī)型的MCAS自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)失靈并壓低機(jī)頭，在半年多來引發(fā)了兩次致命空難，共造成346人死亡。
據(jù)悉，正在審核中的軟件修復(fù)程序旨在讓飛行員更容易越過MCAS的控制權(quán)。
24日，美聯(lián)航表示，將延長(zhǎng)737MAX的禁飛期至8月3日。據(jù)稱，這會(huì)導(dǎo)致額外1290班次被取消。
FAA代理局長(zhǎng)23日表示，航空公司不需要延長(zhǎng)對(duì)737MAX執(zhí)飛航班的禁飛期。但FAA也沒有明確MAX何時(shí)能復(fù)飛。而據(jù)部分媒體報(bào)道，F(xiàn)AA可能在六月底批準(zhǔn)737MAX復(fù)飛。
