建成新世界七大奇跡之首

　　一切積累與沉淀的經(jīng)驗，都被他用在了北京大興國際機場的規(guī)劃建設中。

　　2008年，他參與到新機場的前期選址工作中；2010年，北京大興國際機場建設指揮部謀劃成立之初，吳志暉作為最早的一批成員加入，負責機場的規(guī)劃設計工作。

10年時間，經(jīng)過他和千千萬萬工程人員的奮戰(zhàn)，這里建成了新世界七大奇跡之首。

　　北京大興國際機場圓滿完成真機試飛，吳志暉當選“2019最美職工”。

　　今年6月30日，北京大興國際機場工程將竣工，其規(guī)模和建造速度讓人嘆為觀止！

風一樣的你，從這登機用上不8分鐘

　　有人說，我們機場規(guī)模越來越大，樓也越來越寬闊，首都機場一號樓還可以，二號樓走的比較遠了，到三號樓走不動了。大興單體航站樓還要大，怎么解決走不動這個世界難題？

　　北京大興國際機場航站樓是一個放射狀五指廊構型，加上北指廊，一共是六指廊，它是對稱結(jié)構，旅客從車道邊下飛機之后呈五指廊放射狀，登機口最遠為600米，正常人走路8分鐘左右，如果你是風一樣的帥哥或美女，不需要8分鐘。

　　登個機，要走到天際的事，在這里不存在。

　　最佳搭檔告訴你航站樓建設奇跡

　　北京城建新機場航站樓工程總承包部經(jīng)理李建華和總工程師段先軍，一個負責組織建設施工，就好比前線指揮打仗的將軍，一個負責出技術方案，好比營帳里的軍師，一個型男硬漢，一個斯文書生。

　　從建首都機場T3航站樓開始，兩人搭檔至今已有14年。一年365天有300天一起在工地工作，默契程度超過夫妻，一個眼神就知道對方想什么。

　　新航站樓里造型復雜，用的材料和施工技術以前國內(nèi)還沒有過。新航站樓最大的外觀特點，是全自由空間曲面的一個網(wǎng)架，航站樓核心區(qū)屋蓋18萬平方米，8根C形柱支撐落差很大的弧形鋼結(jié)構，6萬多個桿件，12300個焊接球，采用國內(nèi)最先進的BIM技術構建模擬實體三維，在電腦里用虛擬方式進行調(diào)整，最終形成完善的施工方案。

　　整個項目世界領先，獲得了中國鋼結(jié)構杰出大獎。也是國內(nèi)迄今為止的第三個項目。

　　新航站樓屬于超大面積的超大工程，在樓里面建橋，用軌道車運送8000名工人使用的建筑材料，施工效率提高了4倍。這個做法世界首創(chuàng)。

　　正是專業(yè)的科學精神、定海神針一樣的團隊凝聚力，才能打造這樣的世界級項目。