△《華爾街日?qǐng)?bào)》稱(chēng)，波音737 Max獲準(zhǔn)復(fù)飛，但新冠疫情抑制了對(duì)它的需求
復(fù)蘇路漫漫
據(jù)《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道，波音737 Max遭遇全線停飛時(shí)，全球有將近400架該型號(hào)的波音飛機(jī)正處于運(yùn)營(yíng)之中，此后，波音公司又制造了450余架該型號(hào)的飛機(jī)。不僅如此，據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，由于2020年波音737 Max交付延后，該機(jī)型的許多客戶紛紛取消了訂單，或延長(zhǎng)了取貨時(shí)間。這一系列因素，對(duì)該機(jī)型的前景來(lái)說(shuō)，都不是好消息。CNN稱(chēng)，停飛已讓波音公司付出了超過(guò)200億美元的代價(jià)。
如今，在為期20個(gè)月的飛行禁令結(jié)束后，波音公司將有機(jī)會(huì)開(kāi)始移交此前制造的450余架737 Max客機(jī)，還將處理積壓訂單。此外，美國(guó)航空公司將成為首家在今年12月底讓737 Max恢復(fù)商業(yè)服務(wù)的航司。盡管這些因素看似積極，但在全行業(yè)大蕭條的背景下，波音737 Max的前景不容樂(lè)觀。
受新冠疫情影響，全球多家航空公司都面臨著嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)困難，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的員工被迫停工或被裁員，許多觀察人士指出，這將使得購(gòu)入飛機(jī)的計(jì)劃被擱置。而疫情導(dǎo)致客流量相比以往大幅下降，航空公司在裁員的同時(shí)，還承受著各種其他損失，這會(huì)進(jìn)一步削弱對(duì)于飛機(jī)的需求。
更嚴(yán)重的是，美國(guó)疫情不僅沒(méi)有緩解的跡象，近期幾乎陷入了失控的局面。在這種情況下，許多專(zhuān)家表示，航空業(yè)在近幾年都無(wú)法復(fù)蘇，這會(huì)是一場(chǎng)全行業(yè)的寒冬，受影響的絕不止于某種機(jī)型。（央視記者 顧?quán)l(xiāng)）
