從青澀到成熟
“10年前的今天，首發(fā)班列是我給的發(fā)車(chē)指令。” 50歲的重慶團(tuán)結(jié)村站站長(zhǎng)張信感慨地說(shuō)，完全沒(méi)想到中歐班列發(fā)展得這么快。
3月19日，重慶團(tuán)結(jié)村站站長(zhǎng)張信在中歐班列（渝新歐）十周年紀(jì)念專(zhuān)列發(fā)車(chē)儀式上。新華社記者 唐奕 攝
最初，張信給車(chē)站定的遠(yuǎn)期目標(biāo)是每天發(fā)送一班“渝新歐”班列，并認(rèn)為這是“很難完成的任務(wù)”。而今，團(tuán)結(jié)村站每天發(fā)送和到達(dá)的中歐班列能達(dá)十幾班。
10年前，“渝新歐”班列的誕生，源于重慶等中國(guó)西部地區(qū)對(duì)外開(kāi)放的迫切需求。
深居西部?jī)?nèi)陸腹地的重慶，距出海口和邊境線均2000多公里。曾經(jīng)，重慶的產(chǎn)品出口，要么向東經(jīng)沿海地區(qū)“漂洋出海”，但耗時(shí)過(guò)久；要么通過(guò)空運(yùn)，但費(fèi)用極高。
3月16日，重慶團(tuán)結(jié)村站站長(zhǎng)張信（右）在重慶團(tuán)結(jié)村站工作。新華社記者 唐奕 攝
3月16日，重慶團(tuán)結(jié)村站站長(zhǎng)張信（右）在工作中。新華社記者 唐奕 攝
窮則思變。重慶將思維和視野向西投射，“渝新歐”班列應(yīng)運(yùn)而生。它將重慶與沿途的哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭和德國(guó)等國(guó)家緊密相連，我國(guó)西部地區(qū)與歐洲的時(shí)空距離從40多天縮短至15天左右。
最初，橫亙?cè)?ldquo;渝新歐”面前的是一道道難題——貨物每到一個(gè)國(guó)家都要開(kāi)箱檢查，手續(xù)繁瑣；沿途溫差極端時(shí)上下可達(dá)70℃，不少產(chǎn)品無(wú)法承受；途中的安全問(wèn)題也是貨主們的一大擔(dān)憂……
“當(dāng)年，我們每次發(fā)車(chē)之前都捏著一把汗，擔(dān)心班列無(wú)法準(zhǔn)時(shí)、安全抵達(dá)。” 張信說(shuō)。
3月16日，重慶團(tuán)結(jié)村站站長(zhǎng)張信（左）在調(diào)度室工作。新華社記者 唐奕 攝
這也成就了“渝新歐”的一次次成長(zhǎng)——經(jīng)過(guò)與沿線國(guó)家溝通，“渝新歐”實(shí)現(xiàn)沿途海關(guān)監(jiān)管互認(rèn)；針對(duì)沿途低溫難題，重慶研發(fā)出保溫材料，還研發(fā)出集裝箱衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng)，解決了貨物運(yùn)輸?shù)陌踩珕?wèn)題……
隨著一個(gè)個(gè)難題的解決，尤其是我國(guó)2013年提出“一帶一路”倡議之后，中歐班列發(fā)展進(jìn)入“快車(chē)道”。
3月19日，中歐班列（渝新歐）十周年紀(jì)念專(zhuān)列從重慶團(tuán)結(jié)村站發(fā)出（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 唐奕 攝
3月19日，中歐班列（渝新歐）十周年紀(jì)念專(zhuān)列從重慶團(tuán)結(jié)村站發(fā)出。新華社記者 唐奕 攝
成都、鄭州、義烏、西安……越來(lái)越多的城市陸續(xù)開(kāi)通中歐班列。2016年6月，各條線路有了統(tǒng)一的“中歐班列”品牌。
如今的中歐班列，早已褪去10年前的青澀——
從“獨(dú)苗”到“人丁興旺”。10年前唯一的班列線路“渝新歐”，2011年僅開(kāi)行17班，如今來(lái)自國(guó)家發(fā)改委的數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)已鋪畫(huà)中歐班列專(zhuān)用運(yùn)行線73條，2020年共開(kāi)行1.24萬(wàn)列，首次突破萬(wàn)列大關(guān)。
從“線段”到“網(wǎng)絡(luò)”。10年前，唯一的班列線路“渝新歐”境外到站僅1個(gè)，來(lái)自國(guó)家發(fā)改委的數(shù)據(jù)顯示，截至去年11月，中歐班列已通達(dá)歐洲21個(gè)國(guó)家、92個(gè)城市。
從“有去無(wú)回”到“滿載而歸”。10年前，由于中歐貿(mào)易不平衡、海外客戶(hù)認(rèn)知度不高，回程貨源短缺曾是困擾中歐班列發(fā)展的難題。如今，大部分中歐班列線路已實(shí)現(xiàn)去回程貨源基本平衡。
2016年9月2日，重慶海關(guān)工作人員在對(duì)剛剛開(kāi)箱的平行進(jìn)口汽車(chē)進(jìn)行檢驗(yàn)。2016年重慶中歐班列進(jìn)口整車(chē)破千輛達(dá)1028輛，貨值2.83億元。新華社記者 唐奕 攝
