此外，運輸問題也制約了氧氣的供應。印度醫(yī)用氧氣制造主要集中在沿海地區(qū)，而4月以來的疫情重災區(qū)主要集中在德里等北方邦地區(qū)，交通運輸不暢極大限制了氧氣調(diào)配。雪上加霜的是，印度各邦、各醫(yī)院各自為政，爭搶資源。有的地方官員攔截汽車運送的氧氣，有的運氧車突然“失蹤”，導致氧氣分配更加混亂。
德里政府官員 西索迪亞：就在剛剛我接到報告，很多醫(yī)院都面臨氧氣不足的危機。有一輛運送氧氣罐的卡車，被哈里亞納邦的官員攔了下來。
哈里亞納邦衛(wèi)生部門負責人 阿尼爾· 維杰：我們正被迫向德里提供氧氣，首先我們要滿足自己的需求，然后才能給予他人。而昨天，我們的一輛氧氣罐卡車，在開往法里達巴德市的途中，被德里政府劫走。
為應對缺氧問題，印度政府開通了“氧氣專列”，并建造新的氧氣生產(chǎn)廠。然而一些印度媒體和民眾認為，政府的行動太晚、太慢了。
印度獨立媒體《卷軸》網(wǎng)站18日報道稱，直到疫情出現(xiàn)8個月之后，去年10月，印度政府才開始對新的制氧設備進行招標。然而，從去年10月至今，6個月過去了，大部分制氧設備仍未安裝。印度衛(wèi)生部18日發(fā)布的消息顯示，與政府簽署合作協(xié)議的162套制氧設備中，僅安裝了33套。
在新德里新建8座制氧工廠的計劃也一再被拖延，印度亞洲國際新聞社26日披露，印度中央政府消息人士表示，拖延原因是新德里政府不發(fā)放許可，而新德里政府回應稱，中央政府不給錢，要拿什么建氧氣工廠呢？
