綜合報道，12月29日，韓國濟州航空7C2216號航班在位于全羅南道的務(wù)安機場降落時墜毀，造成179人遇難，僅有2名機組人員生還。針對事故原因，韓國各界眾說紛紜。
客機失事時間線
泰國當(dāng)?shù)貢r間29日1時30分，客機從泰國首都曼谷起飛，原計劃于韓國當(dāng)?shù)貢r間8時30分抵達務(wù)安機場。機上載有181人，包括6名機組成員，乘客中除了兩名泰國人，其余均為韓國人。
韓國當(dāng)?shù)貢r間29日8時54分，該客機得到著陸許可。
8時57分許，塔臺向客機發(fā)出“注意飛鳥”的警報。
僅1分鐘后的8時58分，機長發(fā)出求救信號。
9時許，客機嘗試在19號跑道著陸。
9時3分許，客機在起落架未放下的情況下，進行“機腹著陸”，客機偏離跑道、并與機場圍墻相撞。
濟州航空7C2216號航班在位于韓國全羅南道的務(wù)安機場著陸時以機腹著陸，之后脫離跑道撞向機場圍墻，并爆炸起火。圖為發(fā)生事故后的務(wù)安機場。中新社發(fā) 韓國紐斯頻通訊社 供圖
失事原因是什么？
事故發(fā)生的過程，引發(fā)許多猜測和疑問。
·鳥群撞擊？
韓國《中央日報》稱，不少人指出，客機失事原因是“飛鳥撞擊”。同時有數(shù)據(jù)顯示，務(wù)安國際機場的撞鳥發(fā)生率，在韓國處于最高水平。
韓聯(lián)社援引在附近海邊釣魚的目擊者介紹，飛機在降落在跑道上時，與飛來的一群鳥正面相撞。“好像有一些鳥被吸入發(fā)動機中”。
在事故發(fā)生當(dāng)天，當(dāng)?shù)叵啦块T也推測稱，事故疑因鳥擊造成。
·起落架故障？
韓國媒體29日報道稱，韓國警方和消防部門推測說，墜機事故的原因，可能是飛機在降落過程中起落架發(fā)生故障。
關(guān)于起落架為何未正常打開還有待進一步調(diào)查。韓國方面有消息指出，初步推測飛機撞上鳥群導(dǎo)致起落架無法放下。
·跑道長度不夠？
部分觀點認(rèn)為，“跑道長度不足”導(dǎo)致事故發(fā)生，對此，韓國國土交通部予以否認(rèn)。
韓聯(lián)社稱，務(wù)安機場跑道長2800米，但由于跑道擴建工程計劃于2025年進行，約300米無法使用。全長約2500米。
不過，國土交通省相關(guān)人士表示，“事故機型B737-800能夠在1500米至1600米的跑道上降落”，“其他飛機目前運行沒有問題，因此很難將跑道長度視為事故的原因。”
·設(shè)計違規(guī)？
韓聯(lián)社稱，濟州航空失事客機著陸時，先失控撞上混凝土方位角設(shè)施(航向信標(biāo)臺)，即混凝土基座及上方定位天線，接著又撞上外墻，最終機體被截成兩半，釀成慘劇。
有意見質(zhì)疑，這種設(shè)計可能違規(guī)。
韓國國土交通部航空政策室室長朱鍾浣表示，務(wù)安機場距離跑道末端約251米處設(shè)有方位角設(shè)施，麗水機場和清州機場的方位角設(shè)施也采用混凝土突出結(jié)構(gòu)。方位角設(shè)施是協(xié)助飛機進入跑道的定位天線設(shè)施。
朱鍾浣指出，方位角設(shè)施必須遵循設(shè)置規(guī)定，正在調(diào)查材質(zhì)和材料是否有限制，以及與事故的關(guān)聯(lián)性。
·基本準(zhǔn)備工作不足？
有專家質(zhì)疑道，機身著陸時跑道上沒有噴灑特殊泡沫，機身著陸前機場沒有做好基本準(zhǔn)備工作。
一飛行員對媒體表示，“據(jù)我所知，機身著陸時會在跑道上噴灑泡沫，以減少著陸時的沖擊”，“我們需要再次確認(rèn)機場是否有時間噴灑泡沫”。
·為何不放油？
此外，還有部分人對于著陸前，客機沒有放掉剩余的燃油提出質(zhì)疑。原因是，只要放掉剩余的燃油，就能減少外墻相撞后造成火災(zāi)引發(fā)的損失。
據(jù)調(diào)查，事故客機等波音737機型從制造開始，就沒有可在空中放油的功能。
因此，在緊急情況下，必須繼續(xù)在同一區(qū)間旋轉(zhuǎn)，自然消耗燃料。但據(jù)推測，像此次事故一樣，在發(fā)動機異常等多種緊急情況疊加的情況下，根本沒有足夠的時間去消耗燃料。
當(dāng)?shù)貢r間12月29日，韓國政府宣布，韓國即日起就客機墜毀事故進入為期7天的國家哀悼期。圖為當(dāng)?shù)貢r間12月30日，韓國國會降半旗志哀。中新社發(fā) 張森淼 攝
具體事故原因仍在調(diào)查
韓國國土交通部表示，對于事故原因，有鳥擊、起落架故障等多個說法，目前事故調(diào)查委員會已回收事故客機的兩個黑匣子，計劃通過黑匣子確認(rèn)具體的事故原因。該部門還宣布將封鎖務(wù)安機場跑道至當(dāng)?shù)貢r間2025年1月1日凌晨5時。
不過，韓聯(lián)社援引韓國航空鐵路事故調(diào)查委員會等方面消息，黑匣子外殼受損，解讀工作至少耗時一個月。
美國國家運輸安全委員會表示，由美國波音公司和美國航空機構(gòu)專家組成的團隊正前往韓國協(xié)助調(diào)查務(wù)安機場客機墜毀事件。
韓國國土交通部30日宣布，將對韓國國內(nèi)現(xiàn)有的101架波音737-800型客機進行全面特別檢查。
【來源：中新網(wǎng)】
