智能網(wǎng)聯(lián)讓老城煥新姿

作為武漢傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車制造與服務業(yè)，近年來，也“老樹發(fā)新芽”。

上世紀90年代，武漢抓住中國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的歷史機遇，在武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)（以下簡稱“武漢經(jīng)開區(qū)”）布局成就了“中國車谷”，經(jīng)過30多年的快速發(fā)展，區(qū)內(nèi)已集聚9家整車企業(yè)，13個整車工廠，500余家知名零部件配套企業(yè)。產(chǎn)業(yè)也從傳統(tǒng)汽車制造業(yè)向新能源、智能網(wǎng)聯(lián)“換道超車”。

清晨，準備上班時用手機預約一輛無人駕駛出租車前往單位，在單位附近的無人售貨車上購買一份由機器人精確配比煮制的熱干面，旁邊無人駕駛清掃車正有序清掃著路面……這并非科幻電影中的場景，而是武漢經(jīng)開區(qū)居民的日常生活。

一名環(huán)衛(wèi)工人通過無人駕駛核酸采樣車進行核酸采樣（央廣網(wǎng)發(fā) 程楚熙 攝）

2019年9月，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測試示范區(qū)正式揭牌，當天向3家企業(yè)頒發(fā)中國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車載人試運營許可證，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正式“駛入”市民的生活。

“以前出門還要等一段時間的公交車，現(xiàn)在手機就能叫無人駕駛出租車，點對點接送，太方便了！”在武漢經(jīng)開區(qū)工作生活了15年的王鵬，正經(jīng)歷著行業(yè)革新給生活帶來的顛覆性變化。

位于武漢經(jīng)開區(qū)的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)，無人駕駛接駁車正在運行（央廣網(wǎng)發(fā) 李巋 攝）

“當時智能網(wǎng)聯(lián)汽車的試運營區(qū)域首期開放了28公里測試道路，規(guī)劃開放159公里測試道路，車型包括小型巴士、無人駕駛出租車等。”武漢經(jīng)開區(qū)大數(shù)據(jù)中心黨組書記、主任張于威介紹，如今，該示范區(qū)已有212公里的智慧道路，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的運營范圍已覆蓋整個武漢經(jīng)開區(qū)，涵蓋公交接駁、清潔環(huán)衛(wèi)、物流配送等十余個具體應用場景，自動駕駛示范應用領跑全國。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)、測試、應用經(jīng)驗逐步成熟，進一步探索智慧城市的建設、智慧樓宇的管理等多種應用場景，成為“中國車谷”未來發(fā)展的目標之一。

記者在位于武漢經(jīng)開區(qū)大數(shù)據(jù)中心二樓的控制室看到，一塊碩大的數(shù)字屏幕上顯示了道路與車輛的3D模型、等比例還原的樓宇及城市基礎設施模型。在這些模型上，標注著煙霧、土壤濕度水分、一鍵呼叫報警、清空垃圾桶等實時信息，4名工作人員正密切關注屏幕上車輛出行實時動態(tài)。這是由該中心與多個單位共同研發(fā)的，可讓“智慧車”與“智慧路”有機結合的“智慧大腦”——車城網(wǎng)平臺系統(tǒng)。

張于威通過車城網(wǎng)平臺查看智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行狀態(tài)（央廣網(wǎng)記者 張迪 攝）

“通過平臺，可查看車的運行狀態(tài)、監(jiān)控車的位置，遇到突發(fā)情況可緊急遠程控制車輛。”張于威告訴記者，目前武漢正依托該平臺探索“雙智協(xié)同”，即智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市的協(xié)同。通過5G網(wǎng)絡，讓智慧城市場景與智慧道路形成聯(lián)動，實現(xiàn)“哪里有智慧道路，哪里就能打通智慧城市數(shù)據(jù)”，提高社會治理的科學化和精細化。

以科技創(chuàng)新催生新發(fā)展動能，用中國“智造”便捷百姓日常生活，一座宜居宜業(yè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)新城在“中國車谷”加速崛起。