|熱解讀|港口，連接水陸交通，是基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。古往今來，港口常被視為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”和國際貿(mào)易活動(dòng)的“風(fēng)向標(biāo)”。
5月22日，習(xí)近平總書記在山東日照考察，第一站就來到日照港。在這里，總書記重點(diǎn)關(guān)注了兩個(gè)方面——港口智慧化綠色化建設(shè)和擴(kuò)大對外開放。
總書記曾深刻指出：“經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國必定是海洋強(qiáng)國、航運(yùn)強(qiáng)國。”他希望我國港口建設(shè)“要志在萬里”，“為國家發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)”。
從內(nèi)河航運(yùn)的黃金水道到國際航運(yùn)的港通四海，總書記多次在考察行程中關(guān)注我國沿海沿江港口建設(shè)，精心謀劃推進(jìn)世界一流強(qiáng)港建設(shè)工作。
作為我國沿海集裝箱內(nèi)貿(mào)樞紐港、全球重要的能源和大宗原材料中轉(zhuǎn)基地，日照港無疑承載著“硬核”使命。錨定“國際領(lǐng)先的智慧綠色港”建設(shè)目標(biāo)，建設(shè)世界一流強(qiáng)港，日照港有著自己的“高”招：
——高科技“點(diǎn)燃”智慧港口新引擎。
科技化、智慧化是實(shí)現(xiàn)港口轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要支撐。當(dāng)前我國正在加快培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，因地制宜、以“智”促變，為推動(dòng)港口轉(zhuǎn)型發(fā)展提供強(qiáng)大動(dòng)能。
2021年，日照港建成全球首個(gè)順岸開放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭。不同于全球主流全自動(dòng)化集裝箱碼頭多采用垂直布局模式，日照港推動(dòng)傳統(tǒng)港口煥新升級(jí)，打造“順岸布置邊裝卸+無人集卡水平運(yùn)輸”全新工藝，攻克無人集卡“安全員”下車等世界行業(yè)難題。自主研發(fā)和集成創(chuàng)新無人集卡調(diào)度系統(tǒng)等6項(xiàng)國產(chǎn)化、業(yè)界首創(chuàng)的科技成果。
2022年8月，國務(wù)院印發(fā)《國務(wù)院關(guān)于支持山東深化新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換 推動(dòng)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的意見》，明確提出支持日照港建設(shè)大宗干散貨智慧綠色示范港口。日照港持續(xù)探索智慧港口建設(shè)路徑和降碳技術(shù)路線，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、綠色低碳技術(shù)為代表的新技術(shù)與港口主業(yè)深度融合；建成10大類、50余臺(tái)（套）自動(dòng)化裝卸設(shè)備；研發(fā)全國港口首臺(tái)無人駕駛電動(dòng)機(jī)車、翻車機(jī)自動(dòng)摘鉤、火車自動(dòng)清車等關(guān)鍵技術(shù)……
——高效能成為綠色港口“原動(dòng)力”。
綠色發(fā)展是解決港口生態(tài)環(huán)境問題的治本之策。在日照港大宗干散貨智慧綠色示范作業(yè)區(qū)，偌大的碼頭和堆場幾乎看不見作業(yè)人員的身影。塔吊林立的大型機(jī)械、縱橫交錯(cuò)的流程皮帶，運(yùn)轉(zhuǎn)自如、高效順暢。每一條流程作業(yè)，都體現(xiàn)著現(xiàn)代化智慧綠色港口的高效。
2024年5月9日，山東港口日照港石臼港區(qū)煤碼頭，船舶作業(yè)高效。
以綠色低碳發(fā)展為目標(biāo)，日照港堅(jiān)持“風(fēng)、光、儲(chǔ)、氫”一體化開發(fā)。建成投用LNG加氣站、干散貨綠色轉(zhuǎn)運(yùn)站，引進(jìn)130臺(tái)新能源重卡車，規(guī)劃布局10臺(tái)大風(fēng)電，加快實(shí)施裝機(jī)容量22兆瓦的光伏發(fā)電項(xiàng)目……通過綠色用能，有效降低了港口能源消耗和碳排放。
從傳統(tǒng)上水煤接卸到如今流程化吞吐，煤炭業(yè)務(wù)的躍升，是日照港高效能轉(zhuǎn)型的另一個(gè)縮影。日照港攜手山西焦煤集團(tuán)打造全國首個(gè)千萬噸級(jí)煉焦煤配煤基地，一鍵完成從原料煤選擇取運(yùn)到配煤裝船的全部生產(chǎn)過程，實(shí)現(xiàn)“智慧港口+智能配煤”。
——高質(zhì)量“供應(yīng)鏈樞紐”展臂擁抱世界。
習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，國家要強(qiáng)大，交通特別是海運(yùn)首先要強(qiáng)起來。
開放的港口，涌動(dòng)無限活力。
全國最大的大豆、木材、木片進(jìn)口口岸，全國最大的冶金煤和焦炭下水港，中國礦石運(yùn)輸系統(tǒng)第一層次港口，全國連接原油管線最長的沿海港口……從單一的煤炭輸出港，跨越升級(jí)為世界最年輕的年吞吐量超5億噸大港，日照港開放發(fā)展的步伐一刻不停。
日照港不斷放大“海鐵聯(lián)運(yùn)”優(yōu)勢，近年來新增海鐵聯(lián)運(yùn)班列30余條，經(jīng)由海上絲綢之路服務(wù)“一帶一路”建設(shè)。打造鐵路35噸寬體箱“一箱制”運(yùn)輸新模式，全程運(yùn)輸“門到門”“一箱到底”，實(shí)現(xiàn)“零貨差”“零虧耗”“零污染”。
…………
港口在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系中發(fā)揮著不可或缺的作用，是暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要渠道。
透過港口這扇窗，我們能看到“志在萬里”、向海圖強(qiáng)的戰(zhàn)略定力，也能深刻感受到中國經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大韌勁和旺盛活力。
總監(jiān)制丨駱紅秉 魏驅(qū)虎
監(jiān) 制丨王敬東
主 編丨李璇
編 輯丨劉禛
視 覺丨張紫曦
校 對丨孫潔 蔡純琳 宋春燕 李英卓
出 品丨中央廣播電視總臺(tái)央視網(wǎng)
