每日電訊報公布的通訊記錄

臺海網(wǎng)(微博)3月22日訊 據(jù)新華網(wǎng)消息，英國每日電訊報稱已拿到掌握馬航失聯(lián)航班駕駛艙與地面控制中心的全部通話記錄，時長54分鐘，包括從飛機(jī)在跑道上起飛開始，直到北京時間8日凌晨1:07。機(jī)上最后一次通話內(nèi)容是副機(jī)長說“好的，晚安”。

業(yè)內(nèi)人士表示這份通訊記錄乍看之下之分平常，但有兩點(diǎn)異常惹人關(guān)注。

一個是駕駛艙在1:01分和1:07分兩次發(fā)送了飛機(jī)在35000公尺的信息，這種重復(fù)是沒有必要的。這次異常的時間點(diǎn)十分關(guān)鍵，正是航班失去聯(lián)系的時候，之后機(jī)上的通訊系統(tǒng)就被人為關(guān)閉了。

另外就是飛機(jī)失聯(lián)后向西轉(zhuǎn)向飛行時，正好處于吉隆坡和胡志明市空管區(qū)接棒地帶。英國航空公司駕駛波音777的飛行員表示，“如果是我要劫機(jī)的話，這時就是最好的機(jī)會，趁空官員們交接的空檔動手，這是他們能不被地面人員發(fā)現(xiàn)的唯一辦法?！?/P>

這些新證據(jù)更增加了MH370遭到劫機(jī)的可能性，如果真的是機(jī)上飛行員所為的話，這也說明他們盡力掩藏了自己的真實(shí)意圖。

通訊記錄顯示，機(jī)上27歲的副駕駛在整個飛行過程中顯得十分輕松，不時和地面空官員開玩笑，并正常通報了飛機(jī)的位置、高度等信息。

每日電訊報就這份通訊記錄聯(lián)系了馬航、馬來西亞總理和馬來西亞民航局，但各方都拒絕予以證實(shí)。

另外，馬航在昨天曾表示，飛機(jī)貨倉攜有鋰離子電池，可能在過熱時起火燃燒引發(fā)事故，但同時表示由于電池都是按照規(guī)定保管好的，這種可能性很低。