臺海網(wǎng)12月3日訊 據(jù)福建日報報道  今年，新冠肺炎疫情突襲全球，為經(jīng)濟發(fā)展按下暫停鍵，車、船、飛機停班、停航，國際貨運陷入困境，口岸待運貨物嚴重積壓。中歐（廈門）班列沖破疫魔陰霾，開辟生命之路，載著口罩、防護服、醫(yī)用設備以及鞋帽服裝等民生急需物資、生產(chǎn)原料馳援沿線國家，自農(nóng)歷大年初一開出“2020年新春首列”起，全力打通了一條疫情防控的補給線。

“把廈門中歐班列開穩(wěn)、開好，為廈門及周邊生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)提供優(yōu)質服務，實現(xiàn)共同發(fā)展是我們的運營宗旨，特殊時期主動站出來，則是我們義不容辭的責任。”廈門國際班列有限公司總經(jīng)理吳云波說。

“企業(yè)困難在哪里，海關服務的重點就在哪里。”廈門海關所屬海滄海關關長陳琦表示。海滄海關將中歐班列發(fā)展列入轄區(qū)八大重點產(chǎn)業(yè)支持計劃中，詳細制定《海滄海關定向幫扶轄區(qū)企業(yè)工作方案》，成立支持中歐（廈門）班列工作小組，開展“量體裁衣”式的“一對一”精準輔導。

今年年初，冠捷顯示科技（廈門）有限公司有32個標箱的貨物受到疫情影響，國際通道受阻，需由海運改為鐵路運輸出口。

為解企業(yè)的燃眉之急，廈門海關所屬海滄海關經(jīng)過調(diào)研，從解決企業(yè)發(fā)展急需問題出發(fā)，落細落實《海關支持中歐班列發(fā)展的措施》和《廈門海關支持中歐班列發(fā)展十二條措施》，打通政策落地的“最后一公里”，讓這批貨物順利通過這條“鋼鐵絲路”跨越亞歐大陸，抵達歐洲波蘭的工廠，及時滿足了海外工廠的生產(chǎn)需求。

據(jù)有關部門統(tǒng)計，今年截至11月30日，251列國際貨運專列從廈門開出，累計達22078標箱，貨值58.8億元，較上年同期分別增長24%、43%、46%。廈門及其周邊省市的貨物源源不斷通過這條“鋼鐵絲路”直達歐洲、中亞各國，為穩(wěn)住外貿(mào)基本盤打下堅實基礎。

自2015年8月16日中歐（廈門）班列這條國家物流新通道打通以來，中歐（廈門）班列就在不斷刷新著新的歷史篇章，推動“一帶一路”建設向高質量發(fā)展前進——

2017年3月2日，“安智貿(mào)”首條鐵路專線正式啟動，中歐（廈門）班列在“一帶一路”國際合作實踐中邁出新的一步；

2017年8月26日，首批通過海鐵聯(lián)運方式運抵廈門的越南貨物搭乘中歐班列運往歐洲，中歐（廈門）班列貨運范圍輻射至東南亞，“海絲”與“陸絲”在廈門實現(xiàn)無縫對接……

1900多個日夜里，這條廈門標志的“鋼鐵長龍”在亞歐大陸縱橫交錯的鐵軌上奔騰，853趟貨物專列載著64332標箱貨物，用速度與激情實現(xiàn)跨越亞歐大陸的握手，帶來高達168億元的貿(mào)易額。作為“一帶一路”建設標志性成果，中歐班列穩(wěn)定開行，快速奔跑，為“一帶一路”互聯(lián)互通“穿針引線”。

近年來，廈門充分發(fā)揮“絲路海運”核心區(qū)優(yōu)勢和作用，將中歐（廈門）班列與多種運輸方式有效結合，發(fā)展以鐵路運輸為核心的多式聯(lián)運業(yè)務，形成了具有獨特優(yōu)勢的過境貨物海鐵聯(lián)運。

目前，廈門國際班列已開通中歐、中亞、中俄班列線路，可達歐洲波蘭波茲南，匈牙利布達佩斯，德國漢堡、杜伊斯堡，俄羅斯莫斯科及中亞地區(qū)阿拉木圖、塔什干等12個國家30多個城市。班列的另一端，我國臺灣、香港地區(qū)以及泰國、越南、日本、印尼、印度等周邊國家貨物通過海鐵聯(lián)運運輸方式，借道廈門完成過境運輸，使得原本需要三四十天的運輸時間壓縮在20天內(nèi)。