2 追問 真的能落進(jìn)快遞小哥品袋么？

　　派送費(fèi)上調(diào)，快遞公司稱目的是增加快遞小哥收入和幸福感，那么這0.1元/票真能如數(shù)落進(jìn)快遞小哥手里嗎？

　　一位從業(yè)多年的快遞業(yè)者直言，近幾年，快遞小哥的派送費(fèi)一直都在下跌，0.1元/票的派件費(fèi)能不能到網(wǎng)點(diǎn)，要打個問號。“即便到了網(wǎng)點(diǎn)，能不能到小哥手里，還要再打個問號?？峙履芙o一半就不錯了，有可能小哥能一分錢都拿不到。”

　　另一快遞公司負(fù)責(zé)人也表示，從攬件增加0.1元/票到快遞小哥每票增加收入0.1元，中間還有很多條件的，比如服務(wù)質(zhì)量夠不夠高、有沒有虛假驗(yàn)收、整個網(wǎng)點(diǎn)攬收數(shù)據(jù)達(dá)不達(dá)標(biāo)，這些都會影響快遞公司總部能否把0.1元/票給到網(wǎng)點(diǎn)，自然也就影響快遞小哥的收入。

　　導(dǎo)報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，最近幾年，廈門各大快遞品牌的末端派費(fèi)其實(shí)在不斷下調(diào)。早期快遞員派送費(fèi)是2元/票，后由于競爭降到1.3元，如今到快遞小哥手里的只有每票0.8元至1元左右，而這還是比外地“水平更高”的標(biāo)準(zhǔn)。“早期派送100件的派送費(fèi)收入，可能比現(xiàn)在派送200件的還要高，且想要拿到這個0.1元，并不是容易的事。”快遞小哥劉先生說，多收的0.1元/票是直接到快遞公司總部，再由總部付給派件網(wǎng)點(diǎn)，但總部設(shè)置了各種限制，對能否拿到錢，他不敢抱太大期望。

　　快遞小哥小陳也說，羊毛出在羊身上，派費(fèi)是漲了，罰款可能更多了，還記得2018年時派件費(fèi)說是漲過一回，結(jié)果也就是為了應(yīng)對高峰期，后來各種罰款、克扣變成明漲暗降了。

3 業(yè)者改變經(jīng)營模式才是關(guān)鍵

　　“要想提高快遞員收入，改變快遞業(yè)的競爭和加盟擴(kuò)張模式才是關(guān)鍵，局部提費(fèi)作用不大。”一位快遞業(yè)者表示，目前大多數(shù)快遞企業(yè)都是加盟制，主要業(yè)務(wù)來自電商，由于電商之間9.9元包郵、5.9元包郵的不合理競爭，快遞公司必須以更低的快遞費(fèi)用才能保持市場份額不丟失，快遞企業(yè)被迫在攬件時卷入“價格戰(zhàn)”。“快遞公司要向股東、市場交代業(yè)績，承受場地、車輛、人工、運(yùn)營等成本壓力。”上述業(yè)者直言，壓力之下，快遞公司常常會采取一些措施來控制成本，罰款就是最常用的辦法，在一線服務(wù)的快遞小哥則是主要針對目標(biāo)，派送1元的件被罰2000元是常有的事。

　　快遞員小洪就訴苦說，簽單率（快遞簽收比例）及投訴等都在罰款的考核中，遇到下雨或者疫情，一個月罰款可能高達(dá)2000元?，F(xiàn)在討論最多的派送費(fèi)，從以前1.8元下降到不足1元，價格戰(zhàn)比較激烈的時候，甚至還有過低于0.5元的時候。

　　對此，國家郵政局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將督促企業(yè)采取有效措施整頓內(nèi)部的以罰代管行為。企業(yè)要加強(qiáng)對分公司和加盟網(wǎng)點(diǎn)的管理，加強(qiáng)對派費(fèi)發(fā)放機(jī)制的管理，防止出現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)截留、抵扣等問題。

　　多家快遞公司也發(fā)布了相關(guān)措施。圓通稱，派費(fèi)提高是用以提高快遞員收入，各加盟網(wǎng)點(diǎn)不得隨意截留；中通則表示，上漲的派費(fèi)將直發(fā)到派件業(yè)務(wù)員掌中通App，全國所有中通網(wǎng)點(diǎn)現(xiàn)有支付業(yè)務(wù)員的派費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不得下降；申通承諾，嚴(yán)令網(wǎng)點(diǎn)必須嚴(yán)格貫徹落實(shí)政策，不打折扣地惠利到快遞員。