作為中國大陸首條海底隧道，翔安隧道設(shè)計使用壽命100年，但目前正受威脅。

　　“大型貨車事故不斷，造成隧道受損?！笔薪痪ш犞刃蛱幐碧庨L林奕佳說，別看大型貨車撞壞的只是隧道墻壁的防火板，可一旦發(fā)生火災(zāi)，將會引發(fā)墻體燃燒，帶來嚴重破壞。

　　根據(jù)路橋管理公司統(tǒng)計，大型貨車通過長6.05公里的隧道，平均時速竟然才46公里，不但延誤通過隧道時間，而且萬一發(fā)生車禍、火災(zāi)，無法立即逃生。

　　隧道內(nèi)施救難度大，大型吊車無法進入，所產(chǎn)生的滾滾濃煙，對于仍然滯留在隧道內(nèi)的群眾、施救人員，都是一種威脅。

　　翔安隧道禁行大貨車之后，將能緩解交通擁堵。

　　禁行之后的路線，交警已經(jīng)幫助運輸企業(yè)做好指引：島內(nèi)大貨車的通行線路改由杏林大橋、集美大橋及廈門大橋進出島。目前，廈門大橋只允許大貨車進島，不允許出島。

　　盡管海翔大道尚有一個環(huán)節(jié)未打通，但大部分可走。原先走翔安隧道過境廈門的大貨車，改由高速公路、324國道繞行，或改從新陽大橋-杏濱路-319國道-同集路繞行。

　　林奕佳介紹，仙岳路到翔安隧道沿線將分成三段設(shè)置監(jiān)控，一旦有大貨車擅闖，每一段路都可以處罰200元，總計600元。罰款600元，還不如繞路。