加快建設(shè) 主車道前日全面通車
周邊村落眾多，村口小道遍布，交通四通八達(dá)；而且項(xiàng)目在既有道路上進(jìn)行改造新建施工，必須保持原有的交通，只能半幅通車半幅施工，車流量大……翔安南路二期改造工程面臨著諸多難題。
在市發(fā)改委、市重點(diǎn)辦的積極推動下，業(yè)主單位和施工單位精心組織，合理安排施工順序及交通導(dǎo)改，加快進(jìn)度，翔安南路改造取得重要進(jìn)展，本月6日，翔安南路主車道實(shí)現(xiàn)了全面通車，此前已實(shí)現(xiàn)半幅通車。
新通車的路面是柏油路，與原來坑洼不平的舊水泥路相比，新路好走了不少。路平了，走得更舒服了；路寬了，走得更快了；路不堵了，走得更舒坦了——開車進(jìn)入全新的翔安南路，很多人會有這樣的印象。中鐵二十二局翔安南路項(xiàng)目書記趙國春告訴記者，主車道兩側(cè)雙向4車道的輔道目前也已經(jīng)進(jìn)入緊張的拆遷和管線遷改階段，部分完成征地的路段已經(jīng)開始施工，預(yù)計(jì)到明年，項(xiàng)目將全面竣工。
攻破難點(diǎn) 建首個(gè)四層立交互通
翔安南路-翔安東路立交互通是該項(xiàng)目的核心部分，大型機(jī)械來回穿梭，工程人員忙忙碌碌，記者在現(xiàn)場看到，這里仍然是一派熱火朝天的景象，立交互通的雛形已清晰。
據(jù)介紹，這里將建成全市首個(gè)四層的立交互通，即地下層（新店通往大嶝雙向4車道）、地面層（翔安南路-翔安東路既有線平面交叉）、橋梁上跨一層（翔安南路主車道）、橋梁上跨二層（大嶝通往翔安大道方向的SW匝道）。橋梁單線總長達(dá)3.098公里。其中樁基共312根，按橋梁跨度分為35米、40米、60米等多種跨徑，“橋梁結(jié)構(gòu)形式多樣，橋梁高度變化較大，且存在橋梁與橋梁、橋梁與地道、橋梁與通行道路多種交叉”，趙國春表示，四層立交互通基坑開挖深度達(dá)到了15米。交叉部分采用鋼管-型鋼支架，其余部分采用碗扣式滿堂支架，從而克服結(jié)構(gòu)平面立體交叉、施工組織復(fù)雜等難題。
滿足需求 翔安南路改造成十車道
翔安南路（翔安大道—蓮河段）全長12.88公里，是今年的省、市重點(diǎn)項(xiàng)目，該路段自翔安大道起，至廈門與南安交界的蓮河社區(qū)止，是拓展帶外發(fā)展的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，將極大提升翔安區(qū)的城市功能，促進(jìn)周邊片區(qū)的建設(shè)提速。
市重點(diǎn)辦有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，翔安隧道于2010年通車后，大大縮短了翔安至廈門本島的路程，同時(shí)也縮短了泉州至廈門島內(nèi)的路程，因此，原本車流量并不大的翔安南路，車流量與日俱增，不堪重負(fù)，雙向4車道已經(jīng)無法滿足市民出行的需要。此外，廈大翔安校區(qū)進(jìn)駐后，道路變得更擁擠，翔安南路的拓寬改造勢在必行。在這種情況下，2012年3月，翔安南路拓寬改造工程正式啟動。
此次改造將拓寬翔安南路的主車道，增設(shè)輔道，并對與之交叉的主要路口進(jìn)行立交改造。全路段路寬將由52米拓寬到70米，主車道拓寬成雙向六車道，增設(shè)雙向四車道輔道，具備雙向十車道的通行能力。具體來說，翔安大道至八一路段為城市快速路，長約9.28公里，主車道雙向6車道，輔道雙向4車道，八一大道至蓮河段為城市主干道，約3.55公里，利用既有52米寬道路，進(jìn)行路面改造，完善市政管線。
改造后的翔安南路，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，將成為我市島外又一條城市快速路，這條交通大動脈的建成對提升城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施水平、加速廈泉同城化進(jìn)程、促進(jìn)跨島發(fā)展具有重要意義。
