突破瓶頸，理順新業(yè)態(tài)新市場
發(fā)展海洋旅游，廈門條件得天獨厚，機遇不可多得。不過，也要清醒地看到，與國內(nèi)其他濱海城市所面臨的情況一樣，廈門海洋旅游產(chǎn)業(yè)也局限于以城市為依托的濱海旅游，海洋旅游線路整體規(guī)劃和資源開發(fā)的水平尚有提升空間。
劉鋒用“有星星缺月亮，有產(chǎn)品缺內(nèi)容，有品牌缺整合”等“三有三缺”點出廈門海洋旅游目前存在供給不足等問題。他坦言，以海島旅游為例，目前除鼓浪嶼之外，廈門缺乏“核心爆款”。即便是鼓浪嶼，也屬于傳統(tǒng)旅游產(chǎn)品和業(yè)態(tài)，缺乏內(nèi)容創(chuàng)新，難以分散人流。
事實上，在廈門城市周邊海域，分布著火燒嶼、大兔嶼、寶珠嶼等17個面積在500平方米以上的無居民海島。當(dāng)?shù)卮蛟?個無居民海島串島游項目，試圖以串島游為契機，帶動游艇帆船產(chǎn)業(yè)發(fā)展。不過，目前除了火燒嶼以外，其他島嶼暫不具備船舶?？康臈l件，“登島”還要等一段時間。
對于郵輪產(chǎn)業(yè)來說，自2011年底廈門啟動郵輪母港建設(shè)以來，短短幾年時間內(nèi)已吸引眾多世界知名郵輪公司，“天秤星號”“藍寶石公主號”“海洋神話號”等世界頂尖水平的豪華郵輪來廈運營。作為海峽旅游經(jīng)濟圈的廈門郵輪經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿Σ粩嗤癸@，郵輪旅游已經(jīng)成為廈門旅游的新業(yè)態(tài)。不過，中國郵輪游艇游船旅游經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長遲曉英指出，母港航次不固定，每年各季度都有所變化，對于吸引腹地游客乃至市場滲透率、郵輪上客率都有負面影響。
此外，行業(yè)人才缺乏也是亟待突破的瓶頸。國家海洋旅游人才培訓(xùn)基地是相關(guān)部委設(shè)立在廈門的國家級基地，其負責(zé)人朱曉珍仍以郵輪產(chǎn)業(yè)舉例。她說，就在不久前舉辦的“全國郵輪旅游管理人員”培訓(xùn)班上，來自沿海省、市的旅游行政管理人員、大型旅游企業(yè)管理人員以及院校旅游專業(yè)骨干師資近150人參加學(xué)習(xí)，其中，不少人竟是第一次登上郵輪實操。
“這些新業(yè)態(tài)還需理順，由此才能發(fā)揮新市場的力量，提高海洋旅游項目的‘單位產(chǎn)值’，打造含金量高的海洋旅游產(chǎn)業(yè)鏈，推動廈門以及周邊地區(qū)全域旅游的大發(fā)展。”劉鋒說。
