■雙模盾構(gòu)機(jī)正式驗(yàn)收下線。
臺海網(wǎng)4月23日訊 據(jù)廈門晚報報道 昨天，由廈門廈工中鐵重型機(jī)械有限公司（下稱“廈工中鐵”）自主研制的土壓平衡全斷面硬巖雙模盾構(gòu)機(jī)正式驗(yàn)收下線。它既能滿足軟土地層和極端上軟下硬地層掘進(jìn)，又能滿足長距離超硬巖地層掘進(jìn)的多功能性需求。作為福建省首臺雙模盾構(gòu)機(jī)，接下來將用于福州地鐵4號線的施工。
該設(shè)備的開挖直徑為6.47米，整機(jī)長度125米，總重約650噸，裝機(jī)功率2547千瓦。廈門廈工中鐵重型機(jī)械有限公司總經(jīng)理陳貝貝介紹，該設(shè)備最大的特點(diǎn)是一臺盾構(gòu)機(jī)滿足兩種不同地層結(jié)構(gòu)施工的需求。據(jù)了解，福州地鐵4號線林浦站—城門站區(qū)間地質(zhì)條件特殊，區(qū)間兩端洞段為全斷面的軟土，中間洞段為全斷面長距離的極硬巖。因此，廈工中鐵根據(jù)該區(qū)間的地質(zhì)特點(diǎn)并結(jié)合以往隧道掘進(jìn)設(shè)備的設(shè)計(jì)和使用經(jīng)驗(yàn)，積極組織聯(lián)合科研攻關(guān)，在全省首創(chuàng)土壓平衡全斷面硬巖雙模盾構(gòu)機(jī)，解決了盾構(gòu)機(jī)既能“吃軟”又能“吃硬”的問題。和常規(guī)盾構(gòu)機(jī)相比，雙模盾構(gòu)機(jī)不僅擁有更強(qiáng)的刀盤和刀具，同時針對硬巖地質(zhì)條件的換刀作業(yè)也進(jìn)行升級。
此前，廈工中鐵已經(jīng)自主研制生產(chǎn)了61臺盾構(gòu)機(jī)，主要用于廈門、福州、深圳等多個城市的地鐵施工。這次雙模式盾構(gòu)機(jī)在福州地鐵的推廣應(yīng)用，將為廈工中鐵的雙模盾構(gòu)機(jī)的推廣打下良好基礎(chǔ)。
