臺(tái)海網(wǎng)7月3日訊 據(jù)海西晨報(bào)報(bào)道 清晨，地鐵1號(hào)線開始了一天的運(yùn)營，每趟列車往返鎮(zhèn)海路站和巖內(nèi)站，穿過地下隧道和海景高架，跨越集美與島內(nèi)，給居民帶來出行便利。
夜深時(shí)分，地鐵車輛又陸續(xù)回到他們的“家”——高崎停車場或廈門北車輛段，開始夜間的另一種“忙碌”：保養(yǎng)與檢修。
為了給市民整潔的乘車環(huán)境，讓地鐵成為城市亮麗的風(fēng)景線，每列地鐵車廂都必須“洗澡美容”。地鐵列車的外觀多久清洗一次？清洗一次需要耗費(fèi)多少時(shí)間？日前，晨報(bào)記者探訪高崎停車場洗車庫，探秘列車是如何“洗澡美容”的。
每月進(jìn)車庫“洗澡”8次
前日20時(shí)30分，結(jié)束運(yùn)營的首列地鐵車輛回到高崎停車場，它的“管家”———車輛中心工程師鮑守?zé)钜烟崆芭藕猛庥^清洗的任務(wù)。
每天，保潔人員都會(huì)對(duì)車廂進(jìn)行保潔，窗戶、座椅、地面，連手拉環(huán)都要一一擦拭。除此之外，每列車每月還要進(jìn)入洗車庫清洗外觀8次，經(jīng)歷“有端洗”或“無端洗”。為了不影響運(yùn)營，清洗時(shí)間大多被安排在深夜。
記者采訪當(dāng)晚，共有3列車進(jìn)入高崎停車場洗車庫。記者看到，高崎停車場洗車庫全長有60米，設(shè)置有5組10個(gè)綠色的立柱刷頭，以及自動(dòng)噴淋系統(tǒng)。在現(xiàn)場，記者猶如置身于一個(gè)放大版的汽車洗車機(jī)內(nèi)部。
在外人看來，地鐵列車有6節(jié)車廂，每節(jié)車廂長19米，外觀清洗工程量大。其實(shí)清洗全過程并沒有想象中復(fù)雜，只需一名操作員與司機(jī)配合，就能完成一列車廂的清洗。
