國內(nèi)一線城市對TOD模式進行了許多運用。

　　TOD范本——東京澀谷之光

　　倫敦國王十字車站

　　TOD模式示意圖  　建立集工作、商業(yè)、文化、教育、居住為一體的城區(qū)

　　臺海網(wǎng)11月26日訊 據(jù)廈門日報報道  地鐵2號線將于今年年底試運行，有關(guān)地鐵的話題再次被熱議，廈門也即將跨入地鐵多線運營時代。事實上，根據(jù)國家發(fā)改委批準的兩輪建設(shè)規(guī)劃，廈門將在2022年建成5條地鐵線，總里程約267公里。依托軌道交通的發(fā)展和延伸，廈門將迎來TOD開發(fā)模式發(fā)展的黃金期。TOD概念一再被提及，人們不禁開始思考:什么是TOD開發(fā)模式？廈門有沒有真正意義上的TOD項目？TOD將為廈門的未來帶來何種賦能方式？

　　什么是真正意義的TOD模式？

　　2014年，新城市主義領(lǐng)軍人物卡爾索普來廈參加全球建筑大師論壇，他在會上強調(diào)廈門的新城開發(fā)應(yīng)該融入TOD模式。事實上，TOD概念早就備受全球塔尖城市的青睞，放眼全世界，美國紐約、英國倫敦、日本東京、丹麥哥本哈根、中國香港等國際一線城市都對TOD模式進行了廣泛實踐。

　　究竟什么是TOD模式？TOD是Transit Oriented Development的簡稱，卡爾索普認為，TOD開發(fā)模式是以軌道交通為主導(dǎo)，以400-800米為半徑，建立起集工作、商業(yè)、文化、教育、居住等為一體的綜合區(qū)域。世界各大都會的實踐驗證，軌道交通的發(fā)展會導(dǎo)入大量人口，帶動周邊區(qū)域發(fā)展，并且通過TOD開發(fā)模式，最大程度提升物業(yè)價值，反哺前期投入，助推產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，促進城市更新。也就是說，TOD將引領(lǐng)多元化復(fù)合生活的典范、成就一座城市的地標(biāo)。

　　那廈門目前有沒有TOD項目呢？記者查看了廈門歷年土地出讓紀錄，發(fā)現(xiàn)去年由住宅集團特工公司與廈門軌道集團聯(lián)合開發(fā)的集美新城2018JP03地塊，或?qū)⒊蔀閺B門首個TOD地鐵社區(qū)。據(jù)介紹，該項目將以TOD模式為開發(fā)藍本，綜合周邊資源，建設(shè)為集軌道交通、復(fù)合居住、商務(wù)辦公、綜合商業(yè)、文教旅游為一體的居住區(qū)，并命名為“水晶地鐵公元”。

　　TOD將怎么改變我們的生活？

　　TOD作為一種已經(jīng)被眾多先進城市普遍接受的發(fā)展開發(fā)模式，在廈門正以全新的姿態(tài)展現(xiàn)其獨特的魅力。城市規(guī)劃專家認為，以水晶地鐵公元的開發(fā)建設(shè)為標(biāo)志，2019年也正式成為廈門TOD綜合開發(fā)元年。他們預(yù)測，TOD有望在廈門掀起一場居住變革，徹底革新廈門人的生活方式。

　　首先是助力改變城市發(fā)展格局。十多年來，廈門一直在跨島發(fā)展的道路上努力，TOD模式將有力助推“一島獨大”城市結(jié)構(gòu)，通過實施TOD開發(fā)，形成新的交通樞紐、商業(yè)中心和生活中心，構(gòu)建多中心的城市發(fā)展新格局。

　　其次是優(yōu)化城市空間形態(tài)。TOD綜合開發(fā)模式對站點核心區(qū)進行高密度集約開發(fā)，退讓出更多公園綠地和開敞空間，有效避免了過去城市發(fā)展因強調(diào)功能劃分而導(dǎo)致的城市景觀千篇一律的問題。

　　再次是提升城市消費能級。TOD項目依托軌道交通站點的人流聚集效應(yīng)，圍繞站點打造高密度的商業(yè)空間，植入新經(jīng)濟業(yè)態(tài)，營造新消費場景，將軌道交通“客流”轉(zhuǎn)化為“人留”，提升城市生活品質(zhì)和消費能級。

　　最后是緩解 “大城市病”。TOD項目通過引導(dǎo)人們選擇綠色出行，減少空氣、噪音污染；通過構(gòu)建立體交通網(wǎng)絡(luò)，串聯(lián)多種交通方式，有效提高城市運轉(zhuǎn)效率，緩解交通擁堵。