海滄大橋車流下降
根據(jù)廈門市交通運行監(jiān)測指揮中心監(jiān)測，地鐵2號線開通后，海滄大橋車流量從開通前約15.5萬輛/日，減少至15.0萬輛/日。
2號線跨島客流開始保持穩(wěn)定，全日跨島客流保持在5萬人次，節(jié)假日達10萬人次。
2號線跨島客流明顯，海滄大橋運行狀況有明顯好轉，再次驗證交通流“臨界點”理論，即當交通流量接近最優(yōu)臨界點，車速和大橋通行效率最佳；超過最優(yōu)臨界點，車流速度顯著下降。
未來將通過加強跨島兩端區(qū)域重要客流點接駁規(guī)劃，進一步提升地鐵2號線的吸引和覆蓋能力。
重點區(qū)域出行改善
地鐵2號線對重點產業(yè)和相關居住區(qū)的交通出行改善明顯，有力支撐廈門市經(jīng)濟產業(yè)發(fā)展。
以軟件園站為例，早高峰出行距離主要為4~8公里和16~20公里兩個峰值，分別對應蔡塘嶺兜區(qū)域和海滄南部新城的出行需求。
以火炬園站為例，地鐵2號線開通后新增海滄南部新城的出行需求。
支撐發(fā)展未來可期
根據(jù)數(shù)據(jù)分析，地鐵2號線廈門島內段出行約占60%，跨島客流穩(wěn)定在35%以上，海滄區(qū)內出行約占5%。目前2號線海滄區(qū)段內的客流較少，雙向運能有較大的客流空間支撐城市發(fā)展。
未來，2號線將充分發(fā)揮交通先行的作用，進一步支撐總規(guī)劃面積45平方公里的廈門灣“兩高兩化”新極點——馬鑾灣新城的規(guī)劃實施和大發(fā)展。
馬鑾灣新城效果圖
