▲操作員正在遠程橋吊操控平臺作業(yè)

　　臺海網(wǎng)7月11日訊（海峽導(dǎo)報記者 崔曉旭/文 沈威/圖 通訊員 林鋒） 船舶裝卸，司機可以遠程操作；集裝箱拖車，港區(qū)內(nèi)自動駕駛，違章還能收到警告……這些高科技操作，有望明年年底就能在海潤碼頭成為現(xiàn)實了。

　　昨天，“廈門港集裝箱碼頭全智能化改造工程開工儀式”在廈門國際航運科創(chuàng)中心舉行，海潤碼頭將成為全國首個全智能化改造的傳統(tǒng)碼頭，該項目計劃2021年底完工。

　　據(jù)悉，海潤碼頭全智能化改造項目，也吹響了廈門港傳統(tǒng)碼頭全面邁向智能化的號角。據(jù)悉，該項目的建設(shè)經(jīng)驗和方案，可推廣復(fù)制到廈門集裝箱碼頭集團其他成員碼頭。

為何改造？降低能源消耗，降低人工成本

　　海潤碼頭位于海滄港區(qū)4#-6#泊位，岸線總長719m，碼頭前沿水深-15.3米，可減載靠泊15萬噸級集裝箱船，配置6個場區(qū)48個箱區(qū)、8臺岸橋、22臺輪胎吊，2019年吞吐量達122.39萬標箱。

　　和傳統(tǒng)碼頭作業(yè)方式相比，智能化碼頭是港口產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效降本的重要手段：其可避免人為因素影響，提高作業(yè)可靠性；系統(tǒng)資源統(tǒng)一優(yōu)化調(diào)配，保證作業(yè)穩(wěn)定，降低能源消耗；實現(xiàn)作業(yè)人機分離，提高安全性；減少碼頭定員，降低人工成本。

　　廈門港務(wù)控股集團負責(zé)人介紹，傳統(tǒng)碼頭全智能化改造，是廈門港集裝箱碼頭業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級的里程碑事件。“全智能化改造是適應(yīng)國家政策的必然選擇，是落實《交通強國建設(shè)綱要》《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》等重要舉措，是廈門港智慧港口建設(shè)的重要內(nèi)容，是增強港口綜合競爭力重要手段。”該負責(zé)人說。

如何改造？全智能化改造，計劃明年底完成

　　廈門集裝箱碼頭集團介紹，海潤碼頭已具備全智能化改造的基礎(chǔ)——通過前期調(diào)研、技術(shù)交流，以及開展岸橋遠控、龍門吊遠控、岸邊智能裝卸、無人駕駛測試等試點，海潤碼頭積累了一整套建設(shè)經(jīng)驗。

　　據(jù)了解，海潤碼頭全智能化改造主要包含：工藝優(yōu)化、智能TOS（智能碼頭管理系統(tǒng)）、船舶裝卸智能化、堆場作業(yè)智能化、無人駕駛、通訊及信息網(wǎng)絡(luò)、拖車智能導(dǎo)引、智能化配套設(shè)施改造等，計劃2021年底完成。目前，船舶裝卸智能化項目已完成招標，將由全球自動化碼頭建設(shè)技術(shù)經(jīng)驗最豐富的上海振華重工實施。