昨日，工人在海滄隧道進(jìn)行裝飾板支架安裝作業(yè)。（記者 王協(xié)云 攝）

臺海網(wǎng)1月12日訊 據(jù)廈門日報報道  昨日，記者了解到，第二西通道（海滄隧道）項目正在進(jìn)行多點交替作業(yè)，加快建設(shè)進(jìn)度，保障5月通車。

　　昨日下午，記者來到位于海滄的第二西通道出入口處。在隧道出入口正上方，綠色的圍擋上掛著鮮艷的“海”和“隧”兩個大字，據(jù)了解“滄”和“道”字也將于近日安裝。“我們的隧道銘牌使用花崗巖制成混凝土加固，這樣可以保證它的使用壽命，在它的下方我們還將建造類似翔安隧道的遮光棚。”廈門路橋工程公司海滄隧道附屬工程標(biāo)現(xiàn)場經(jīng)理林瀟介紹道。

　　在隧道出入口，3輛挖掘機正有序地作業(yè)著，已經(jīng)能看到一個緩坡的雛形。林瀟說:“車輛穿過海域隧道時所在的深度比較低，需要通過一個緩坡過渡到路面，與其他道路連通。這個斜坡還將延伸，預(yù)計長度將達(dá)950米，將來從坡上，就可以看到整個隧道口采用的是海鷗造型。”

　　進(jìn)入隧道，抽風(fēng)機轟鳴聲、鋼筋碰撞聲、電焊作業(yè)聲不絕于耳。從隧道出入口到達(dá)隧道最低點約有3公里，一路上分布著許多工作點，有的在進(jìn)行指示牌安裝作業(yè)，有的在進(jìn)行機電安裝作業(yè)，有的在進(jìn)行通風(fēng)設(shè)備檢修作業(yè)。林瀟說:“從去年秋季開始，我們每天都在攻堅隧道建設(shè)進(jìn)度，包括元旦我們都沒有停工，隧道內(nèi)外有近千人同時作業(yè)。”

　　據(jù)悉，為了抓緊建設(shè)的節(jié)點，從去年秋季開始，項目采用人停機器不停的作業(yè)方式，通過科學(xué)排班、各部門協(xié)調(diào)的分段作業(yè)等方法加快項目建設(shè)進(jìn)程。其中，隧道內(nèi)每個時間段都有200余人同時作業(yè)，每天3班倒，近700人的協(xié)調(diào)作業(yè)保障了項目24小時建設(shè)。

　　不僅如此，項目上的協(xié)調(diào)作業(yè)也獨具特色。“我們項目的建設(shè)包含多家施工單位，為了加速項目建設(shè)，我們克服溝通障礙，建立了一套完善的協(xié)調(diào)作業(yè)機制，通過一環(huán)扣一環(huán)的方式同步施工，保障了項目建設(shè)進(jìn)度。”林瀟說。

　　>項目簡介

　　第二西通道 （海滄隧道）

　　第二西通道（海滄隧道）連接廈門本島和海滄區(qū)，是廈門市“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)中內(nèi)環(huán)線的重要組成部分，與第二東通道共同構(gòu)成貫穿廈門島的東西向大通道。線路全長7.1公里，其中隧道長6.3公里，跨海域?qū)挾?.8公里。設(shè)計雙向6車道，行車速度80公里/時，交通運輸部批復(fù)概算56.48億元。（記者 盧劍豪 通訊員 洪恬恬）