▲復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組駕駛室
▲車廂內(nèi)提供免費(fèi)WiFi服務(wù)
▲復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組的商務(wù)座
臺(tái)海網(wǎng)9月5日訊 （福建日?qǐng)?bào)記者 張穎 王毅 導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭）9月4日9時(shí)20分，由復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組擔(dān)當(dāng)?shù)腉55401次列車從福州南站開出，一路穿山越海，10時(shí)18分抵達(dá)廈門北站。由于天氣條件限制，在未達(dá)到最高時(shí)速350公里的情況下，全程耗時(shí)僅58分鐘！
這是復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組首次在我國(guó)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的跨海高鐵進(jìn)行試跑。復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組是由我國(guó)自主研發(fā)、完全具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代高速智能動(dòng)車組，相較于普通復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，該車型在智能化、舒適性、安全性、節(jié)能環(huán)保等方面進(jìn)行了全面升級(jí)。
“復(fù)興號(hào)”更似“子彈頭”
可減少3%到5%空氣阻力
9時(shí)10分，通過福州南站新站房16A檢票口，記者走到16站臺(tái)，見到復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組的“廬山真面目”。
只見車身外觀以“瑞龍智行”為主題，銀灰色底色配以朱紅、正紅及黃色三色飄帶，形似祥龍飛舞，與普通動(dòng)車組車頭相比更加細(xì)長(zhǎng)，形態(tài)更似“子彈頭”。據(jù)了解，這一低阻力線型頭型和車體平順化設(shè)計(jì)，可減少3%到5%的空氣阻力，不僅讓車輛整體線條更優(yōu)雅，而且跑起來(lái)更加節(jié)能快捷。
有充電口有免費(fèi)WiFi
掃碼提交服務(wù)需求
走進(jìn)車廂，復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組的座位均為棕黃色調(diào)，溫馨簡(jiǎn)潔，座椅更加寬大，前后排距離也拓展不少，最大的變化還在于人性化的設(shè)計(jì)。
在二等座座椅頭靠后方，全部配置了USB充電插口，乘客們實(shí)現(xiàn)了“充電自由”，掃描座椅扶手上的“鐵路暢行”二維碼，還能享受免費(fèi)WiFi。
乘客以往有需求，只能等候巡回服務(wù)的乘務(wù)員，當(dāng)面提要求。福州客運(yùn)段G55401次試運(yùn)行動(dòng)車組列車長(zhǎng)余艷介紹說(shuō)，復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組提供“掃碼服務(wù)”，通過掃描座位上的二維碼，乘客可以線上提交服務(wù)需求。“我們收到信息后，精準(zhǔn)定位乘客所在位置，根據(jù)需求提供服務(wù)，私密性大大增強(qiáng)。”
數(shù)字化座位顯示一目了然
商務(wù)座堪比飛機(jī)商務(wù)艙
在4號(hào)無(wú)障礙車廂，設(shè)置有無(wú)障礙衛(wèi)生間，更加寬大的殘障人士專用座位，輪椅固定帶可供輪椅放置，衛(wèi)生間有盲文標(biāo)識(shí)，車門邊還有盲文地圖，指示車廂整體設(shè)施分布情況，可以說(shuō)乘車體驗(yàn)非常友好。
特別值得一提的是，復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組還對(duì)座位標(biāo)識(shí)進(jìn)行升級(jí)，數(shù)字化座位顯示做到了“一座了然”。“未售出空座顯示綠色，紅色表示座位已售出，黃色為下一站有乘客上車。”福州動(dòng)車段G55401次試運(yùn)行隨車機(jī)械師代帥帥說(shuō)道。
此外，車組還配有6個(gè)商務(wù)座，按照人機(jī)工程原理全面升級(jí)的座椅、電動(dòng)腿靠等，大幅提升了獨(dú)立空間和乘坐舒適度，堪比飛機(jī)商務(wù)艙，還能實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電。
最高時(shí)速達(dá)到309公里
2小時(shí)20分往返福廈
9時(shí)20分，列車準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，在行駛途中，即使最高時(shí)速達(dá)到309公里，乘坐感也非常舒適，沒有晃動(dòng)卡頓感。減速玻璃外，風(fēng)景獨(dú)好。
福州機(jī)務(wù)段動(dòng)車組司機(jī)連永圣介紹說(shuō)，由于駕駛控制系統(tǒng)集成度高，司機(jī)駕駛體驗(yàn)好，對(duì)于乘客而言也就更加平順舒適。“起步、停車跟減速之類的操作會(huì)更加平穩(wěn)，在進(jìn)出隧道、上下坡這些節(jié)點(diǎn)上，幾乎可以做到絲滑連接，乘客沒有特別感覺。”
10時(shí)05分，列車以近250公里的時(shí)速順利通過安海灣跨海大橋。
福州動(dòng)車段技術(shù)科科長(zhǎng)張仁強(qiáng)表示，強(qiáng)大的信息系統(tǒng)為列車“保駕護(hù)航”。車載安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)軸溫系統(tǒng)、失穩(wěn)系統(tǒng)、平穩(wěn)系統(tǒng)等進(jìn)行了融合集成，并新增了軸箱、齒輪箱軸承振動(dòng)監(jiān)測(cè)功能，能夠主動(dòng)識(shí)別車組異常狀態(tài)并及時(shí)報(bào)警。
11時(shí)40分，G5502次列車抵達(dá)福州南站。2小時(shí)20分，在以往福州到廈門的單程交通時(shí)間內(nèi)，記者已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了福州廈門雙城往返。
名片
福廈高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，計(jì)劃于今年年內(nèi)具備開通運(yùn)營(yíng)條件，屆時(shí)，復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組將同步投入運(yùn)營(yíng)，為福州、廈門、漳州、泉州等地區(qū)民眾提供智能、舒適、便捷的出行體驗(yàn)。福廈高鐵建成通車后，福州、廈門將實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)生活圈”，廈門、漳州、泉州等地形成“半小時(shí)交通圈”，進(jìn)一步推動(dòng)海上絲綢之路與長(zhǎng)三角、大灣區(qū)城市群間的互聯(lián)互通。
