好消息！
　　
　　今天上午9點多
　　
　　廈金大橋（廈門段）
　　
　　海中施工作業(yè)通道（棧橋）
　　
　　迎來重要節(jié)點
　　
　　A1標段從廈門島內觀音山
　　
　　通往劉五店航道橋西主塔的
　　
　　2497米棧橋順利合龍
　　
　　為A1標大范圍施工創(chuàng)造有利條件
　　
　　廈金大橋（廈門段）
　　
　　A1標施工棧橋順利合龍

　　
　　A1標段施工棧橋共258跨，用鋼量達12000多噸，該段1211塊橋面板采用新型復合纖維混凝土材料，整體線性、棧橋平整度、抗壓能力、耐久性等相較于傳統(tǒng)鋼質面板都有顯著提高。材料的耐腐蝕性和周轉性強等特點更有利于保護環(huán)境、節(jié)約資源，為建設綠色生態(tài)型項目提供有力支撐。
　　
　　同時，為加快項目建設進度，棧橋施工采取近岸段向海中間、海中錨碇區(qū)域向兩邊延伸的方式，三個作業(yè)面同時施工。
　　
　　春節(jié)期間留守300余人無間歇性作業(yè)，全力以赴搶通“黃金要道”。
　　
　　據悉，從觀音山到劉五店航道橋之間區(qū)域花崗巖孤石發(fā)育豐富，用于支撐棧橋上部結構的鋼管樁入巖時多次遭遇孤石阻擋，時常出現入巖深度不夠。
　　
　　廈門路橋工程公司和施工方中國交建提前做好應對方案，對孤石區(qū)域采取鉆孔或局部破碎處理，同時采取板凳樁等形式加強處置，確保棧橋未來150噸重大件通行安全需求。
　　
　　為保障鋼棧橋施工期間水域安全，廈門海事局靠前服務，從通航保障方案編制、施工船舶日常維養(yǎng)、施工人員安全培訓等方面提出指導建議，并充分利用水域智能監(jiān)控系統(tǒng)、電子圍欄等技術手段，加強遠程管控和現場巡查力度，排查安全風險隱患。

　　
　　如今從島內觀音山亦或翔安向海中望去
　　
　　長虹臥波頗為壯觀
　　
　　站在棧橋上，巡視兩端
　　
　　機械轟鳴人頭攢動
　　
　　百船千機上馬助力大橋建設

不久的將來
　　
　　廈金大橋（廈門段）建成后
　　
　　將成為廈門本島聯(lián)系翔安機場最便捷的通道
　　
　　有效緩解翔安進出島通道
　　
　　及新機場片區(qū)交通壓力
　　
　　極大提升廈門本島到翔安機場的通行效率！
　　
　?。▉碓矗簭B門廣電 記者/連曜、葉澤聰）