“小三通”促成者之一鄭龍水表示，2001年1月2日，“太武”號、“浯江”號客輪搭載180名金門鄉(xiāng)親從金門直航廈門，標志著廈金“小三通”正式開通。15年來，“小三通”經歷了包船直航、定期航班和如今的常態(tài)化運營，兩岸不時推出的一些利好政策也助力這條航線越來越熱絡。

　　2015年元旦金門實行“落地簽”、2月1日“離島中轉團不受臺灣5000人員配額限制試辦”、8月5日開放“赴廈門、泉州延伸游金門”、9月1日離島專案數(shù)額由每日500人調升至每日1000人等，使得“小三通”運客數(shù)不斷增長，2015年一舉突破176萬，其中陸客692181人次，占總數(shù)的40％。

　　從金門到廈門買房、問診、會友、購物；廈門民眾到金門騎行、買菜刀、住民宿、暢飲金門高粱，“廈金生活圈”已逐漸成型。未來廈金“小三通”還能如何發(fā)力？“小三通”促成者紛紛表示，可以挖掘“小三通”新內涵，呼吁形成“新三通”。 吳成典透露，早期兩岸“小三通”的簽署協(xié)議確定了通商、通郵、通航三項合作項目，以及供水、探親、旅游、醫(yī)療等領域更廣的合作意向。他說：“2015年7月，金門自大陸引水項目成功簽約，‘通水’的構想歷經20年終于完成。未來金門還將與福建通電、通橋，使得廈金生活圈的特點更能彰顯出來。”

　　此外，金門大學講座教授周陽山表示，隨著“小三通”市場化的運作，如今船票價格越來越高。他指出，現(xiàn)在兩岸的民眾經由“小三通”往來十分頻繁，有人甚至一個月經由“小三通”二十幾趟，船票的支出占了支出的一大部分。“若是‘小三通’的票對常往來兩岸的民眾能有所優(yōu)惠，這對刺激‘廈金生活圈’常態(tài)化很有幫助。”