碼頭　催生倆“黃金碼頭”

　　廈門和平碼頭承載了太多老臺(tái)胞的記憶，廈金航線開(kāi)航初期正是以這里作為客運(yùn)碼頭。由于客源限定為金門籍民眾及在大陸投資設(shè)廠的臺(tái)企員工，還僅是個(gè)案通航，剛開(kāi)始乘坐率平均每天僅有30%。

　　而和平碼頭也存在“先天條件不足”，場(chǎng)地小，遇到臺(tái)風(fēng)時(shí)，候船場(chǎng)所十分擁擠，進(jìn)出旅客風(fēng)吹日曬雨淋。到2008年6月28日，廈門啟用廈門國(guó)際郵輪中心暨廈金客運(yùn)碼頭服務(wù)廈金直航客運(yùn)，該碼頭年吞吐能力為150萬(wàn)人次。同年8月31日，廈門又啟用五通海空聯(lián)運(yùn)碼頭，開(kāi)通廈金線第二通道五通—水頭航線，年保障旅客吞吐能力可達(dá)150萬(wàn)人次。因?yàn)?ldquo;小三通”的熱絡(luò)，這兩個(gè)碼頭成為大陸對(duì)臺(tái)的“黃金碼頭”。

　　為實(shí)現(xiàn)碼頭資源的有效配置，2014年4月25日廈金航線資源整合正式啟動(dòng)，東渡郵輪中心碼頭航線航班全部調(diào)整至五通客運(yùn)碼頭，實(shí)行新的航班和票價(jià)，開(kāi)啟了廈金“小三通”航線新的紀(jì)元。為應(yīng)對(duì)“小三通”客運(yùn)量發(fā)展的需要，五通客運(yùn)碼頭已啟動(dòng)三期建設(shè)，預(yù)計(jì)2017年底完工，屆時(shí)，碼頭年旅客吞吐量將翻番，可達(dá)300萬(wàn)人次以上。

　　金門方面，“小三通”開(kāi)通初期以料羅港區(qū)為通關(guān)口岸，2002年7月遷到水頭港區(qū)，2005年11月7日正式啟用水頭商港旅客服務(wù)中心大樓，從此改變了廈金航線船舶與大小金門航線船舶共享浮動(dòng)碼頭的局面。

航班　從個(gè)案操作到“公交化”運(yùn)輸

　　除往返旅客不斷增長(zhǎng)外，廈金“小三通”開(kāi)通以來(lái)旅客對(duì)象范圍也不斷擴(kuò)大。初期，臺(tái)灣只允許金門籍人員經(jīng)廈金航線往返廈金兩地，之后逐步放寬至在金門設(shè)籍6個(gè)月以上的臺(tái)灣地區(qū)居民、大陸臺(tái)商、福建籍大陸配偶、福建籍“榮民”、旅臺(tái)鄉(xiāng)親，現(xiàn)在，兩岸同胞都可以通過(guò)廈金“小三通”往返兩岸。

　　2003年開(kāi)始采取通案通航的模式，為每周3天有航班。因受“非典”的影響，2003年5月-7月停航，8月復(fù)航，為每周4天有航班。

　　2004年春運(yùn)后天天開(kāi)航，每天進(jìn)出8個(gè)航班；2005年下半年起每天進(jìn)出12個(gè)航班；2006年7月起每天進(jìn)出20個(gè)航班；2009年前半年每天進(jìn)出28個(gè)航班，從7月16日起增開(kāi)為每日32個(gè)航班；2010年4月1日起增開(kāi)為每日36個(gè)航班。2012年6月17日開(kāi)始夜航試運(yùn)行。

　　目前，五通碼頭航班密度為每天36個(gè)航班，客流高峰期間做到每隔30分鐘就有一個(gè)航班，航程由20海里減至9.7海里，航行時(shí)間由60分鐘減至30分鐘，票價(jià)由130元下降至110元，便利又經(jīng)濟(jì)。