【摸底】

　　交通改善前 片區(qū)高峰時段擁堵

　　龍山片區(qū)位于廈門市嘉蓮片區(qū)，東至金尚路，西南方向至龍山南路，北至誼愛路，片區(qū)最大的特點是各種功能區(qū)混雜。例如，片區(qū)內(nèi)既有居民住宅，也有工廠、修車廠、多棟辦公大樓，道路兩側(cè)出入口較多，交通出行的混合性很高。

　　“高峰時段，車輛頻繁進出，使片區(qū)各條道路通行能力降低。同時，亂停車現(xiàn)象也加劇了擁堵。”市大交通辦相關(guān)負責人介紹，“因此，市交警支隊會同市運管處、思明區(qū)市政園林局、公交集團等職能部門進行實地調(diào)研，運用交通工程的理論和技術(shù)手段，結(jié)合工程技術(shù)及交通管理措施進行研究分析，形成了龍山片區(qū)的交通改善方案。”

　　經(jīng)過摸底，相關(guān)部門認為，龍山片區(qū)的交通改善方案，一要實現(xiàn)統(tǒng)籌規(guī)劃、深入優(yōu)化，比如根據(jù)實地情況開展方案設(shè)計，加強交通硬件設(shè)施確保方案實施到位；二要分散矛盾、規(guī)范秩序，即通過單向通行和禁左禁右措施，減少繁忙交叉口的沖突點，高效引導(dǎo)車流。

　　【方案】

　　早晚高峰小時流量下降20%到40%

　　7月2日，龍山片區(qū)的交通改善方案敲定，正式進入實施階段。方案的核心詞，一是單向交通組織，二是增設(shè)交通設(shè)施，如信號燈、停車位和監(jiān)控設(shè)備等。

　　市大交通辦介紹，根據(jù)道路主要交通流向，結(jié)合實際條件，方案將原來雙向通行的龍山中路調(diào)整為由北向南單向通行，龍山東路調(diào)整為由南向北單向通行。這兩項單向調(diào)整，使片區(qū)誼愛路、龍山南路、龍山中路、龍昌路、龍山東路的交通壓力得到緩解。

　　“經(jīng)過評估，以上多條道路的早、晚高峰小時流量較改善前下降了20%到40%，通行效率提高，路段飽和度明顯降低，道路交叉口車輛排隊長度縮短。”該負責人說，“片區(qū)平均車速有所提高，交叉口沖突點減少，龍山片區(qū)整體的道路服務(wù)水平得到顯著提升。”

　　在交通設(shè)施改善方面，誼愛路-龍昌路交叉口采用信號控制，并且與誼愛路-龍山中路交叉口進行線形聯(lián)控，配合在路口實施東西向禁左、在龍山東路增加20多個路內(nèi)停車位、增設(shè)四處監(jiān)控攝像頭，這些“多管齊下”的措施減少了交叉口擁堵，進一步提高道路通行能力，杜絕違章行為引發(fā)的擁堵。

　　【觀察】

　　“雙龍合璧”形成小循環(huán)使車輛通行順暢

　　11月7日下午5時左右，夜幕降臨，正值下班高峰期。記者來到龍山片區(qū)路段，沿路觀察了約1小時發(fā)現(xiàn):得益于交通改造，由北向南單向通行的龍山中路和由南向北的龍山東路一起與誼愛路、龍山南路形成一個交通小循環(huán)，即便在車流量巨大的高峰期，這幾條路上都未出現(xiàn)交通擁堵。

　　在龍山中路，車輛十分有序地由北向南單向通行，一路暢通。在另一側(cè)與龍山中路“遙相呼應(yīng)”的龍山東路，路兩邊有多個小區(qū)，此時許多居民開車出入，但在各個小區(qū)口未發(fā)生交通堵塞、車流滯緩的現(xiàn)象。此外，改為單行道后，一部分道路畫線成為附近居民的停車位。雖然車道變小了，但并未對車輛通行造成影響。

　　【說法】

　　“雙改單”讓居民滿意

　　“以前，車道雙向通行，一天能堵個兩三回。”陳文龍在龍山中路的汽修店工作一年多，他說，這里汽修店密集，車輛頻繁進出，所以路上時常出現(xiàn)車流滯緩，最嚴重時能堵上兩三百米。但道路改成單行道后，路面秩序得以改善，如今很少再看到一堆車扭成一團的場景。

　　市民林女士在龍山中路經(jīng)營礦泉水生意已有十幾年，見證了附近文創(chuàng)園的興起和發(fā)展。“這條路比較窄，加上大部分去文創(chuàng)園的車輛都要經(jīng)過這里，雙向車流一多，就容易堵車。”林女士說，自從單向通行實施后，擁堵確實得到了很大緩解。

　　而在龍山東路，說起改成單行道后的變化，在龍山東路與誼愛路交會處開店的馬繼鑫深有體會。他說，單向通行驅(qū)使原本自北向南的車輛繞行，車輛流動起來，路面因此通暢多了。