旅行社忙著改旅客機票
據(jù)悉，臺灣復興航空開通不少兩岸航班，尤其是銜接廈金航線的飛機航班很多，不少陸客赴臺旅游，在廈臺商往返兩岸都會選擇復興航班出行。
然而，晨報記者從復興航空公司官網(wǎng)上查詢了解到，復興航空每周高雄、臺中往返廈門各2個航班。目前該網(wǎng)站售票系統(tǒng)已顯示“售完或未開放”。
“我們21日就已經(jīng)收到了停航的消息，提前做好了游客的溝通工作，因此，大家出行影響并不會很大。”廈門旅游集團國際旅行社副總經(jīng)理陳穩(wěn)準說。
陳穩(wěn)準表示，目前旅行社接待的赴臺游陸客都以團隊游為主，且這幾天的出行搭乘航班并未選擇復興航空。“團隊游影響不大，反而是個人游的影響大些。但很多票務公司都會給個人游預訂廈金航線的游客打電話溝通。”
福建金南方國際旅行社有限公司總經(jīng)理張筱表示，他們接到復興停航解散的消息后，立刻聯(lián)系客人改訂航班。
復興航空公司公告表示，此前購買復興機票的旅客均可全額退票。晨報記者連線代理復興航空機票的票務公司，廈門馨藍天貿(mào)易有限公司相關人員表示，這兩天都會給已經(jīng)預訂好廈金航線的游客發(fā)信息，協(xié)助解決航班退票、改簽等問題。
臺商往返金馬澎不便
“我可說是這次復興航空停航的‘損失者’。”臺商劉清猛說，手頭上還有一張復興航空的機票無法使用，等待退票。
習慣走廈金航線回臺灣本島的廈門臺商可就發(fā)愁了。臺商朋友說，復興航空還有配合廈金航線銷售銜接船班的飛機“套票”，由于價格較為實惠，不少人按一整年的需求一下子購買好幾套，現(xiàn)在只好考慮如何辦理退票。
據(jù)了解，復興航空在飛金馬澎的航班市占率達四成，不知何時能有別的航空公司補足。春運臺商回臺機票“一票難求”，“若沒有廈金航線銜接臺灣本島的航班大量分流人潮，實在很難想象”。
赴澎湖陸客團難以成行
“24日、26日兩團共74名陸客，原本訂了金門往澎湖馬公的復興航班，現(xiàn)在只能取消了。”澎湖佳期旅行社總經(jīng)理陳仁和昨日告訴晨報記者。目前陸客要想赴澎湖觀光，必須繞經(jīng)臺灣本島。
據(jù)介紹，此前澎湖往來大陸最方便的途徑，就是乘坐廈金客輪到金門后，再搭乘復興航空的航班往澎湖馬公。只有復興航空一家航空公司執(zhí)飛每2天1架次的航班，如今復興解散，這條線也就斷了。
澎湖旅游發(fā)展協(xié)會駐廈門代表處主任柳瑞朕恰好昨日從廈門回澎湖。他只能搭船到金門后，搭華信航空飛機往高雄，再從高雄飛澎湖。如此費時又費錢。
陳仁和說，如今赴澎湖的陸客團不能成行，旅行社只能認虧。
復興航空為何無預警宣布停航
據(jù)新華社臺北11月22日電臺灣第三大航空公司復興航空董事會22日通過決議,解散公司,即日起全面停航。
復興航空當天上午召開臨時董事會,通過解散決議,并將決議交股東會討論,于股東會通過后施行。在之后舉行的記者會上,復興航空董事長林明升宣布:由于財務狀況惡化,公司將退出臺灣航空業(yè)。
據(jù)林明升介紹,復興航空2015年實際運營虧損額超過20億元(新臺幣,下同),2016年截至10月底虧損約27億元。
復興航空創(chuàng)立于1951年,是臺灣第一家民營航空公司,主要經(jīng)營臺灣地區(qū)內(nèi)航線、兩岸航線以及區(qū)域國際航線等,在臺灣航空市場占有率約二成。
復興航空近年連續(xù)發(fā)生兩次空難。2014年7月23日,該公司從高雄飛馬公的航班GE222,當天傍晚在澎湖縣湖西鄉(xiāng)西溪村緊急迫降失敗墜毀,造成48人死亡的慘劇。2015年2月4日,復興航空航班GE235在松山機場附近失事,墜毀在臺北市基隆河,造成43人罹難、15人受傷。
林明升強調(diào),無預警宣布停航,是怕相關消息影響機組人員的情緒,影響乘客安全。他解釋說,在這個時間點解散公司,是基于公司資產(chǎn)大于負債,有能力對旅客、員工與相關合作伙伴的權益提供必要保障。
復興航空已成立緊急任務小組,分別就旅客退票、員工資遣、政府溝通、債權清償及股東權益等方面,處理后續(xù)事宜。
復興航空擁有員工上千名,林明升承諾,所有員工將比照相關勞動保障法規(guī)進行資遣,另外,兩次空難尚未和解的罹難者家屬,也會有妥善的處理方式。
兩次空難經(jīng)營惡化陸客銳減雪上加霜
據(jù)新華社及中國臺灣網(wǎng)報道臺灣海洋大學航運管理系知名教授在接受臺媒采訪時分析,兩次空難形象沖擊讓民眾對于復興航空的飛安質(zhì)量完全失去信心,讓復興航空除了金門航線外,其他路線幾乎都是賠錢的。
再加上復興航空的品牌定位不明,價格就與其他廉航公司差不多,但成本控管又不佳,幾乎讓復興航空“一開門就虧錢”。
此外,業(yè)者還進一步指出,復興航空是最早開通兩岸航線的臺灣航空公司之一,經(jīng)營島內(nèi)至上海、武漢、天津、重慶、福州、杭州、長沙等10多個城市的航線,兩岸市場占其運營的四成,旅客也多以個人游居多。然而今年特別是下半年以來,大陸游客赴臺數(shù)量劇減,使公司經(jīng)營更趨惡化,公司無奈慘淡收場。
