臺(tái)海網(wǎng)8月24日訊 據(jù)廈門廣電報(bào)道 按照我市《建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)管理辦法》的規(guī)定，開發(fā)項(xiàng)目在前期階段，就必須進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)。記者從市規(guī)劃委了解到，《辦法》實(shí)施半年來，我市有30多個(gè)建設(shè)項(xiàng)目開展了交通影響評(píng)價(jià)，分析交通承載力。
　　據(jù)了解，《管理辦法》改變了“先審批、后交評(píng)”的傳統(tǒng)，將交通影響評(píng)價(jià)階段往前移到了開發(fā)項(xiàng)目的前期階段，根據(jù)開發(fā)項(xiàng)目的交通影響、周邊的交通條件以及建設(shè)項(xiàng)目的交通需求，來明確將來建設(shè)項(xiàng)目的開發(fā)強(qiáng)度和配套設(shè)施方案，減少項(xiàng)目建設(shè)對(duì)周邊土地開發(fā)以及周邊路網(wǎng)交通負(fù)荷的影響，從源頭上保障了土地利用開發(fā)和交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
　　市規(guī)劃委副主任 任國(guó)巖：比方說停車規(guī)模，也不是說越大越好，當(dāng)它規(guī)模超過了我們道路的容量以后，它又會(huì)帶來新的擁堵點(diǎn)，所以事前的交通影響評(píng)價(jià)對(duì)于合理的進(jìn)行規(guī)劃交通設(shè)施，配套設(shè)施布局是非常有必要的。
　　《管理辦法》按照思明區(qū)、湖里區(qū)和島外各區(qū)進(jìn)行區(qū)分，合理確定了住宅類項(xiàng)目及商業(yè)、服務(wù)、辦公類項(xiàng)目、公建類項(xiàng)目等的交通影響評(píng)價(jià)閾值，像100個(gè)停車位以上規(guī)模的停車場(chǎng)（庫）、文化場(chǎng)館、公園、醫(yī)院、學(xué)校等建設(shè)項(xiàng)目，都需要開展交通影響評(píng)價(jià)。目前，我市已有30多個(gè)建設(shè)項(xiàng)目開展交通影響評(píng)價(jià)分析交通承載力，按照綜合評(píng)價(jià)結(jié)論進(jìn)行措施完善，并納入項(xiàng)目實(shí)施建設(shè)的前期工作中。
　　市規(guī)劃委副主任 任國(guó)巖：我們要跟蹤城市交通發(fā)展，對(duì)我們交通影響辦法和其它的交通管理措施，來進(jìn)一步檢討分析和修訂。我們現(xiàn)在有三十幾個(gè)案例，我們想再過半年再把這些案例分析一下，再檢討一下我們交通管理辦法實(shí)施以來，還有什么問題還需要我們更加進(jìn)一步提升。
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