地鐵2號線

　　已完成11個車站主體施工 今年年底有望全線“洞通”

　　地鐵2號線(五緣灣――天竺山)全長41.6km，全線32個車站，目前已完成11個車站主體施工，33個區(qū)間已開工29個，有望在今年年底實(shí)現(xiàn)全線“洞通”。

　　整條線路施工最大的難點(diǎn)在于工程需要穿越廈門本島與海滄區(qū)之間的海域，這也是國內(nèi)首條地鐵過海盾構(gòu)隧道。2015年1月31日，正式開始施工建設(shè)；2016年1月29日，過海隧道施工的首臺盾構(gòu)機(jī)在海滄大道站始發(fā)，目前，2.1公里的海底隧道正在穩(wěn)步掘進(jìn)，過海段掘進(jìn)里程已過半。此外，海滄大道站車站是全線最早建設(shè)完成的車站，該工點(diǎn)正在施工車站出入口及海(海滄大道站)東(東渡站)區(qū)間，其中2、3、4號出入口及海東區(qū)間將于今年6月底至8月份陸續(xù)完工，1號出入口及風(fēng)亭將于年底動工，計(jì)劃于2019年3月-6月陸續(xù)完工；東渡站目前已經(jīng)進(jìn)入主體施工階段，是目前廈門地鐵建設(shè)開挖深度最深的一個站點(diǎn)，基坑開挖深度達(dá)到近40米，正在進(jìn)行車站主體結(jié)構(gòu)施工。今年4月7日，蔡塘站至中孚花園站盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)了雙線貫通。東孚車輛段作為2號線的“神經(jīng)中樞”，站房、控制中心等配套設(shè)施的主體施工已經(jīng)完成，有望在今年10月底全部建成。

　　地鐵3號線

　　26座車站已開工23個 預(yù)計(jì)2020年底開通試運(yùn)行

　　根據(jù)規(guī)劃，地鐵3號線起于廈門火車站，終至翔安機(jī)場，這就意味著廈門市民今后可由廈門火車站直達(dá)新建的翔安機(jī)場。線路全長36.72km，全線設(shè)車站26座，目前已開工23個。

　　記者了解到，3號線一期工程已于2015年進(jìn)行跨海段建設(shè)，全線在2016年8月完成土建施工招標(biāo)，島外段于2016年9月全面開工，2017年開始進(jìn)行過海段礦山、盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)施工，車站進(jìn)行管線遷改和交通疏解。2017年3月中旬，廈門本島至翔安過海通道(五緣灣站――劉五店區(qū)間)泥水盾構(gòu)左線區(qū)間作為全線首開段順利始發(fā)。該線路預(yù)計(jì)于2020年12月開通試運(yùn)行。

　　地鐵4號線

　　后溪至翔安機(jī)場段建設(shè)中 10個車站已開工8個

　　地鐵4號線規(guī)劃為島外環(huán)灣快線，列車設(shè)計(jì)運(yùn)行時速為120Km/h，是目前廈門地鐵系統(tǒng)中“跑得最快”的一條線路?，F(xiàn)已開工建設(shè)的后溪至翔安機(jī)場段線路全長44.78km，設(shè)車站10座，建成后將銜接廈門北站和翔安機(jī)場兩大交通樞紐。2017年2月份正式開工,首開段為廈門北至同安食品工業(yè)園市政隧道。今年3月8日，首臺盾構(gòu)機(jī)在彭厝北站――蔡厝停車場區(qū)間始發(fā)，長度約1.6公里，計(jì)劃于2019年3月實(shí)現(xiàn)雙線貫通。目前，10個車站已開工8個，9區(qū)間已開工8個，預(yù)計(jì)于2020年12月開通試運(yùn)行。

　　地鐵6號線

　　先行開建馬鑾灣過灣段 4個車站已全部開工

　　地鐵6號線一期工程西起海滄馬鑾灣西邊緣林埭西站，終至同安北部的新店仔站，全長45.92km，全為地下線，共設(shè)車站33座(含換乘站5座)，將于海滄區(qū)西部林埭站南部設(shè)馬鑾停車場，在同安區(qū)同集中路南側(cè)設(shè)磁窯車輛段，在同安區(qū)北部設(shè)宋宅停車場。

　　記者了解到，6號線一期工程于2016年初啟動前期工作，完成“可研”報(bào)告(初稿)編制。2016年12月30日，先行開工建設(shè)馬鑾灣過灣片區(qū)段工程，從馬鑾西站至西濱路口站共4站3區(qū)間，全長5.63公里。該段工程下穿正在建設(shè)中的馬鑾灣新城和馬鑾灣海域，是全線的控制性工程。目前，該段工程4個車站已全部開工:馬鑾中心站、馬鑾西站正開展主體結(jié)構(gòu)施工，集美島站及西濱路口站正開展圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。

　　據(jù)悉，6號線一期工程力爭于2020年10月洞通，預(yù)計(jì)2021年11月試運(yùn)行。