配餐部工作人員與外國大廚進(jìn)行交流。

　　精美的特色主題配餐。

　　技術(shù)攻關(guān)小組研究配餐操作。

　　臺海網(wǎng)5月22日訊 據(jù)廈門日報報道  常人眼中，煮一碗飯，無非是買米、淘米、放進(jìn)電飯鍋這三個步驟，但坐在廈航的航班上，乘務(wù)員遞過來的這份米飯，至少經(jīng)歷了30道流程――這些流程圍繞的關(guān)鍵詞，是“安全”和“品質(zhì)”，最終形成的，是乘客對廈航的品牌信賴，是一種核心競爭力。

　　截至目前，廈航已連續(xù)23個季度榮獲“中國服務(wù)最佳航空公司”，其中，機上配餐一直是廈航的“拿分點”；去年，廈航奪得中國服務(wù)業(yè)首個、也是民航業(yè)內(nèi)首個“中國質(zhì)量獎”，在其“雙引擎四系統(tǒng)”的服務(wù)質(zhì)量管理體系中，配餐是一個重要的組成部分。

　　標(biāo)桿帶來示范。如今，廈航的配餐服務(wù)甚至已經(jīng)開始影響行業(yè):廈航在天津濱海機場開設(shè)配餐中心，會帶動其他航空公司一起改善配餐水平――旅客是敏感的，一份餐食影響著口碑，也影響著“要搭乘哪家航空公司”的具體選擇。

　　站在更高的發(fā)展起點上，如何開拓前行？日前，廈航配餐部黨委書記張建勤表示，依靠黨建引領(lǐng)，落實“一崗雙責(zé)”，實現(xiàn)業(yè)務(wù)和黨建融合發(fā)展、深度結(jié)合，進(jìn)而形成“黨建+安全”“黨建+品牌”“黨建+人才”模式；將主體責(zé)任落地落實，將“工匠精神”不斷傳承，為發(fā)展裝上“紅色引擎”，是廈航配餐部摸索出的一條好路子。

　　黨建+安全

　　一年安全供應(yīng)超2000萬份餐食

　　在廈門機場附近的廈航配餐中心，1.2萬平方米的建筑物中，有數(shù)百名職工日夜辛勤忙碌――每天，這個配餐中心要生產(chǎn)超過3.5萬份機上餐食。據(jù)廈航介紹，如果算上天津、晉江、福州配餐中心，每日有超過7萬份餐食飛上云端，一年累計超過2000萬份。

　　飛機在天上，不是說停就能停；將這些餐食送入口中的，不僅有乘客，也包括廈航的飛行員、乘務(wù)員。這意味著，這2000多萬份中的任何一份餐食都要絕對安全，“配餐安全是基礎(chǔ)，基礎(chǔ)不牢地動山搖，安全是廈航的頭等大事。”張建勤說，“打造‘平安配餐’，是廈航配餐部黨委的一條工作主線。”

　　強基礎(chǔ)，依靠完善的體系建設(shè)。早在2005年，廈航配餐部就順利通過英國BSI的HACCP(危害分析和關(guān)鍵控制點)認(rèn)證，2007年，取得ISO22000認(rèn)證；2017年，配餐部再進(jìn)一步，獲得全球食品行業(yè)FSSC22000認(rèn)證，成為國內(nèi)首個獲得多體系認(rèn)證的配餐企業(yè)。2015年，廈航更是受邀參加中國《航空衛(wèi)生食品規(guī)范》的標(biāo)準(zhǔn)編寫，并成為首家通過認(rèn)證的企業(yè)，拿到了001號證書。

　　需要指出的是，食品安全僅僅是其中一個環(huán)節(jié)，餐食上飛機，也會涉及機坪安全、空防安全、消防安全等。為此，廈航配餐部結(jié)合行業(yè)要求和工作實際，逐漸摸索建立航空安全管理體系(SMS)、航空安保管理體系(SEMS)、食品安全體系以及消防“四個能力”建設(shè)，首創(chuàng)“雙螺旋”立體交互安全管理模型，有效助力廈航配餐加強安全體系工程建設(shè)。

　　“去年，配餐部黨委將廉政安全也融入大安全管理體系，形成內(nèi)部監(jiān)督審查制度，”張建勤介紹，“比如，每周，分管領(lǐng)導(dǎo)都要在一線督查，各處室開展自查自糾，配合質(zhì)檢員現(xiàn)場督查，形成不同層級的檢查制度，把牢廉政安全關(guān)。”

　　黨建+品牌

　　一份米飯吸引旅客選擇廈航

　　“雖然配餐不能代表廈航服務(wù)的全貌，但配餐品質(zhì)是旅客最為關(guān)注的。”張建勤說，“細(xì)節(jié)能夠打動人。因此，廈航舍得投入，將小小的一份機上配餐，作為這家正在邁向亞太一流航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的核心競爭力，這也成為廈航配餐部黨委的核心工作。”

　　品質(zhì)，體現(xiàn)出品牌價值――吃過廈航提供的米飯，旅客都覺得味道不錯，有的人還會把MF(廈航英文簡稱)稱為“米飯”航空。但這份米飯并不是在飛機上現(xiàn)做的，而是提前在地面做好，全程低溫配送上機，食用前再進(jìn)行加熱。熱過的米飯味道會打折扣，那么，廈航是怎樣讓米飯“味道如初”的？

　　“廈航有三個秘訣。”配餐部質(zhì)檢高級專員張婉濱介紹，第一個秘訣是萬里選米，廈航從50多家供應(yīng)商中的300多種大米中篩選出最好的一種；第二個秘訣是萬里挑一，每天航班上使用的2000公斤大米，手工逐粒過篩、蒸好后手工3次松飯，確保再次加熱后仍有松軟口感；第三個秘訣是萬眾一心，從大米準(zhǔn)入到米飯制作，再到包裝配送和全過程監(jiān)控檢測，需經(jīng)過138個環(huán)節(jié)，即便是大環(huán)節(jié)也超過30個。

　　翻開廈航今年一季度的菜單，可以用“眼花繚亂”來形容――按照“精、尊、細(xì)、美”的服務(wù)內(nèi)涵，頭等艙、商務(wù)艙提供40種菜單，經(jīng)濟艙也有“我的餐譜我做主”，細(xì)分到食品種類，則超過上千種。“商務(wù)艙的8名客人，可能點8種不同的餐食，每一種都有一套從原材料采購、加工、包裝的單獨程序。”配餐部質(zhì)檢處副經(jīng)理李玉香說。

　　開辟洲際航線后，廈航配餐也開始與國際接軌，高檔食材、酒水等開始在航班上出現(xiàn)，同時，成本把控也十分優(yōu)秀。張建勤說，在這一過程中，黨員始終發(fā)揮著作用――技術(shù)攻關(guān)小組、勞模工作室、技能工作室，都由黨員牽頭組成，積極發(fā)揮先鋒模范作用，在各個細(xì)節(jié)做精做實。

　　黨建+人才

　　按照“五個過硬”

　　培養(yǎng)人才隊伍

　　張婉濱向記者展示了一本廈航質(zhì)檢崗位培訓(xùn)大綱，大綱中共有20個科目，總計1000個學(xué)時，以每45分鐘一個學(xué)時計算，配餐部質(zhì)檢崗位的培訓(xùn)時間就長達(dá)750個小時。

　　因此，質(zhì)檢處也被稱為廈航配餐部的“黃埔軍校”:從原材料驗收、農(nóng)殘及微生物檢測，到儲存溫度控制、食品加工、包裝……在高強度的工作學(xué)習(xí)中，進(jìn)入質(zhì)檢處的大學(xué)生、研究生，逐步成為中堅力量。王彬彬，就是其中之一，這名加入配餐部六年多的年輕人，如今已經(jīng)成為高級專員，在配餐車間設(shè)計、設(shè)備管理等方面都能獨當(dāng)一面。

　　“感受最深的就是要學(xué)的非常多，老員工、老師傅、老黨員們手把手教我們。”王彬彬說，“前輩們展現(xiàn)出對業(yè)務(wù)的專精、對完美的追求，讓我很早就感受到‘金牌工匠’的含義。”

　　配餐部第一黨支部書記丁英富介紹，目前，配餐部有員工700多人，本科以上學(xué)歷的職工110多人，其中黨員105人，“本科生和黨員的數(shù)量在這幾年快速增長，成為配餐部發(fā)展的中堅力量。”他說，“將骨干發(fā)展成黨員，將黨員培養(yǎng)成骨干，按照‘五個過硬’培養(yǎng)人才隊伍。”

　　如今，廈航配餐部進(jìn)入快速發(fā)展期，2017年已在天津開設(shè)配餐基地，明年，杭州配餐基地也將投入使用。其中，天津配餐基地黨支部還與天津東麗區(qū)開展黨建共建，對外傳播廈航質(zhì)量和企業(yè)文化，也將廈航吸收人才的觸角向外延伸。

　　接下來，廈航配餐部調(diào)動人才力量，開展食品溯源和國民營養(yǎng)計劃兩大體系建設(shè)。未來，乘客搭乘廈航航班，掃描一下餐盒上的二維碼，就能了解到這份餐食所有配料的供應(yīng)源頭和加工步驟；而國民營養(yǎng)計劃，則讓機上餐食從安全向營養(yǎng)延伸，讓機組、乘客吃得更健康。“這兩項工作，難度非常大，但配餐部的團(tuán)隊有信心在行業(yè)內(nèi)率先完成，繼續(xù)保持領(lǐng)先水平。”張建勤說。

原文標(biāo)題：廈航配餐部實現(xiàn)業(yè)務(wù)和黨建融合 為發(fā)展裝上“紅色引擎”

原文鏈接：http://news.xmnn.cn/xmnn/2018/05/22/100366379.shtml