目前，翔安區(qū)僅有一條翔安隧道與廈門島相連，每逢節(jié)假日、早晚上班高峰期，翔安隧道經(jīng)常出現(xiàn)擁堵狀況?？上攵?，第二東通道的建設(shè)將極大緩解海底隧道的交通壓力，未來從翔安往返廈門島將多了一個新的選擇。不僅如此，這座翔安居民家門口的跨海大橋在拉近廈門島與鄰近城市泉州、漳州距離的同時，也將進(jìn)一步凸顯翔安的區(qū)位優(yōu)勢，縮小島內(nèi)外差距。

多條地鐵線途經(jīng)翔安

　　地鐵被稱為城市的財富動脈。地鐵所觸及的地方，標(biāo)明了城市生活的版圖。在廈門城市規(guī)劃當(dāng)中，未來將有多條地鐵線途經(jīng)翔安，是廈門軌道交通最密集的區(qū)域。

　　從目前的情況來看，地鐵3號線與4號線已經(jīng)同時動工。其中，3號線為廈門島到翔安的放射骨架線，構(gòu)建廈門島與翔安快速跨海連接通道，并服務(wù)于廈門新機場。工程起于本島廈門火車站，終至大嶝翔安國際機場，最高運行速度80千米/小時，預(yù)計2020年年底運營。4號線為構(gòu)建廈門新機場與翔安、同安各個組團及廈門北站樞紐快速連接通道，為島外環(huán)灣快線,計劃至2020年9月底通車試運營。伴隨著島內(nèi)到翔安跨海大橋，地鐵3、4號線的建成投用，廈門城市的交通格局將徹底顛覆。

翔安機場建設(shè)將加快

　　就在5月中旬，廈門翔安機場又有新消息傳來——新機場建設(shè)的眾多基礎(chǔ)配套項目已經(jīng)取得了階段性成果。我國最長地下跨海管廊——翔安機場地下綜合管廊主體工程完成近半，在8個路段綜合管廊中，已有6個主體完成過半，其中大嶝中路、橫二路、環(huán)嶝北路這3個路段的建設(shè)已經(jīng)基本完成。項目建成后將為新機場建設(shè)提供水、電、氣、通訊等基礎(chǔ)保障。

　　據(jù)最新發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)進(jìn)一步深化中國（福建）自由貿(mào)易試驗區(qū)改革開放方案的通知》，里面提及將加快廈門新機場建設(shè)。建設(shè)廈門新機場是廈門市推進(jìn)跨島發(fā)展戰(zhàn)略的重大舉措。去年新機場建設(shè)完成投資約95億元，今年新機場還將持續(xù)推進(jìn)配套工程與主體工程同步建設(shè)，高標(biāo)準(zhǔn)高要求打造廈門的城市“新羽翼”。新機場的飛行區(qū)等級為4F級，跑道長度3800米，屬國際最高等級。定位為我國重要的國際機場、區(qū)域性樞紐機場、國際貨運口岸機場、兩岸交流門戶機場。未來將在廈門國際經(jīng)濟貿(mào)易人文等多項交流中發(fā)揮重要作用。