臺海網(wǎng)7月22日訊（海峽導(dǎo)報記者 崔曉旭/文 吳曉平/圖）福廈鐵路“隔壁”，將建一條時速350公里的高速鐵路，廈門到福州跑進1個小時以內(nèi)，預(yù)計2022年建成通車。
目前，福廈高鐵西溪特大橋、福社隧道、廈門北第二動車所等重點控制工程已開工建設(shè)。昨天，中鐵四局福廈高鐵項目部透露，由其承建的福廈高鐵8標段，臨建項目目前已完工，到今年底標段內(nèi)的隧道、橋梁、路基首開段將展開施工，明年進入實質(zhì)性施工階段，這也標志著福廈高鐵建設(shè)將全面提速。
由中鐵四局承建的該項目8標段，位于廈門市境內(nèi)，北起西溪特大橋，南至集美特大橋，正線全長29.296km，跨越集美、同安、翔安三區(qū)，占廈門段工程的3/4，合同造價29.86億元。
福廈鐵路共有橋梁86座、隧道32座。而8標段包括橋梁7座，其中西溪特大橋全長24.681km，將架起700多個橋墩，為整條福廈高鐵最長的橋梁；隧道2座，正線福社隧道總長860m，新劉塘三號隧道1838m，通往將新建的廈門第二動車所……
昨天，同安禾山村施工現(xiàn)場，新劉塘隧道明洞開始施工，將下挖10米后，向兩頭施工；福社隧道包含515米的暗挖和345米明洞段，均已開挖，工期預(yù)計一年半，將于2019年底完工。“項目建成后，市民一路從西溪特大橋前行，經(jīng)過路基路段、福社隧道后，便可抵達新的廈門高鐵站。”中鐵四局福廈高鐵8標段常務(wù)副經(jīng)理葉建紅說。
另據(jù)了解，中鐵四局引進前端性采集設(shè)備，實現(xiàn)施工過程中的監(jiān)控自動化和信息化，大大提升施工過程的安全管控水平。“現(xiàn)場工人在哪里，鋼筋原材料入庫多少、用了多少，路基壓得是否合格……一看數(shù)據(jù)，一目了然。”中鐵四局福廈高鐵8標段總工程師魏澤歡說。
