道路設(shè)施更加智能 讓公交車少等紅燈
同時，公交車輛和道路設(shè)施將進行智能化升級。據(jù)介紹，“智能交通”系統(tǒng)基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過公交車實時位置信息、互聯(lián)網(wǎng)交通數(shù)據(jù)、路口信號控制和路網(wǎng)流量數(shù)據(jù)，可在公交接近交叉口時，經(jīng)無線通信方式提前通知路口的信號機，信號機將根據(jù)調(diào)度策略和協(xié)調(diào)控制策略，合理調(diào)整當(dāng)前紅綠信號燈的剩余時間，盡量保證公交到達交叉口時，無需因紅燈而停靠，以此提高公交的通行速度和運行效率。
簡單來說，就是在紅綠燈配時上，公交車能得到相對優(yōu)先權(quán)。當(dāng)公交車靠近路口時，“智能交通”系統(tǒng)將發(fā)揮作用，延長綠燈的時間，縮短紅燈的時間。
此外，沿線的公交站牌將更換成電子站牌，除了公交信息外，還將顯示車輛的到達時間或?qū)崟r距離，方便市民安排出行。同時，電子站牌還具有語音報站功能，可及時提醒乘客，避免錯過搭乘時間。
鏈接
應(yīng)急車輛和搶險車也能走
據(jù)統(tǒng)計，我市公交車高峰期的滿載率高，客流量達每小時5000人次，啟動公交專用道規(guī)劃建設(shè)迫在眉睫。
公交專用道在一定的時間、空間上，可保障公交車的路權(quán)優(yōu)先和信號優(yōu)先。我市的“公交專用道”概念，是指大運載量、應(yīng)急搶險的公共交通專用道路，所以，不僅公交車可以走，載客量大的大巴可以走，應(yīng)急車輛和搶險車也可以走。
