臺海網(wǎng)12月20日訊　據(jù)廈門資源規(guī)劃微信公眾號報道 廈門地鐵2號線將于12月25日開通運營，今天大家的朋友圈應該都被這條好消息刷屏了。再告訴你一個好消息，接下來地鐵2號線沿線還將發(fā)生不少喜人變化，使乘坐地鐵更方便、市政交通設施更完善。

　　地鐵2號線施工期間，部分道路被占用，比如湖濱北路、呂嶺路占道施工長度達到57%、46%，主輔路側(cè)分帶行道樹遷移率高。隨著地鐵的開通，沿線道路將進行恢復，這給道路設施、市政管線等的提升創(chuàng)造了機會。

　　廈門市交通研究中心配合相關(guān)部門，策劃了軌道沿線的市政改造提升項目，針對道路功能、交通組織、海綿城市、市政管線、軌道一體化接駁等提出改造方案。

　　道路交通改造方面

　　規(guī)劃分析軌道沿線的道路功能定位，綜合考慮交通組織等，提出道路斷面功能優(yōu)化、交叉口改造提升等實施方案。

　　道路斷面改造要求統(tǒng)籌街道空間，慢行優(yōu)先，增加非機動車道，提升非機動車路權(quán)，在機動車與非機動車間以恰當方式隔離。

　　非機動車與步行速度差異較大，通過綠化帶、設施帶、阻車樁、高差等對非機動車道和步行通行區(qū)進行隔離。

  　交通接駁設施方面

　　結(jié)合軌道交通接駁需求，規(guī)劃提出軌道站點周邊公交站點、自行車停放點、出租車臨時上下客區(qū)等接駁設施設置要求和總體布局。

　　其中，步行設施提出在軌道站前出入口設置集散小廣場，同時在行人過街設施中需要充分考慮安全性，除人行天橋、地道外，進、出口機動車道寬度大于16米時，宜設置行人二次過街安全島，以提高行人過街安全性。

　　公交中途?？空九c軌道站點出入口的步行距離宜控制在50-100米以內(nèi)，客流多、線路多的宜采用分站?？炕蛏顬呈酵？空?。

　　在地鐵出入口100米、1-2分鐘步行范圍內(nèi)，設置與BRT站點、公交中途?？空镜倪B廊。

蔡塘地鐵站與BRT銜接的風雨連廊效果圖

　　自行車停放點與站點出入口的步行距離宜控制在50米以內(nèi)，公交站點沿站臺兩側(cè)10米范圍外可設置自行車停放區(qū)，10米范圍內(nèi)不宜設置。設置自行車停放區(qū)后，應保證人行道寬度不少于2.5米，自行車道寬度不少于1.5米。

不宜設置自行車停放點的位置

　　與站點出入口步行距離150米之內(nèi)，宜設置出租車臨時上下客點，并應與公交停靠站分開設置。

　　海綿城市建設方面

　　結(jié)合廈門市海綿城市專項規(guī)劃，廈門市規(guī)劃院對設計范圍內(nèi)的道路提出海綿城市建設方案。

　　地鐵2號線沿線道路作為廈門島內(nèi)重要交通通道，應按照高標準落實海綿城市建設理念和指標。擬通過透水路面、人行道透水鋪裝、下凹式綠化帶、生態(tài)樹池、軌道站點立體綠化和屋頂綠化等措施，在保證路面不積水的前提下，從源頭控制雨水量與水質(zhì)。

　　市政管網(wǎng)提升方面

　　根據(jù)給水、雨水、污水、燃氣、通信、電力等多類專項規(guī)劃及現(xiàn)狀梳理，結(jié)合各專業(yè)管線近期建設項目，規(guī)劃對地鐵2號線沿線的管線提出改造規(guī)劃，按遠期規(guī)劃預留管線，避免增加后續(xù)施工難度及破路。同時提升路段預留綜合管廊，集約安排地下空間。