臺(tái)海網(wǎng)3月17日訊 據(jù)廈門日?qǐng)?bào)報(bào)道  隨著天氣轉(zhuǎn)暖，又有不少鳥(niǎo)兒在鐵路沿線的供電設(shè)備上筑巢搭窩，給鐵路運(yùn)行帶來(lái)安全隱患。昨日，記者從南昌局集團(tuán)有限公司廈門供電段獲悉，今年以來(lái)工作人員在轄區(qū)發(fā)現(xiàn)并處置51處鳥(niǎo)巢。

　　最大的鳥(niǎo)窩直徑70厘米左右

　　廈門供電段的工作人員張昌驍提到，高鐵沿線的接觸網(wǎng)支柱比較高又堅(jiān)固耐用，因而倍受鳥(niǎo)兒青睞，被視為安家的最佳場(chǎng)所。在接觸網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)底座、硬橫梁吊柱底座、鋼柱鐵塔、橋支柱避雷器底座等處，工作人員經(jīng)常能看見(jiàn)鳥(niǎo)兒為布置新家，從四處銜來(lái)的樹(shù)枝、鐵絲、漁網(wǎng)碎片、棉質(zhì)線繩、塑料質(zhì)線繩等材料，成為鐵路沿線的安全隱患。

　　張昌驍說(shuō)，鳥(niǎo)巢的組成材料與接觸網(wǎng)設(shè)備近距離接觸時(shí)，極易造成絕緣失效，導(dǎo)致線路短路跳閘。到了每年二三月，鳥(niǎo)兒就準(zhǔn)時(shí)來(lái)鐵路沿線蹲點(diǎn)搶地盤，瘋狂“搭建”。“它們搭建的速度驚人，有時(shí)候前一天一個(gè)鳥(niǎo)巢剛被處理，隔天新的鳥(niǎo)巢又建了起來(lái)，最大的鳥(niǎo)巢直徑有70厘米左右，可把我們忙壞了。”張昌驍說(shuō)。

　　根據(jù)危害程度分級(jí)處理鳥(niǎo)巢

　　為了讓鳥(niǎo)兒的“違章搭建”無(wú)處遁形，工作人員利用高鐵移動(dòng)視頻平臺(tái)、接觸網(wǎng)作業(yè)車視頻等，布下監(jiān)測(cè)網(wǎng)，并結(jié)合鳥(niǎo)巢在不同類型的供電設(shè)備上的分布規(guī)律、持續(xù)時(shí)間等歷年數(shù)據(jù)，梳理形成管內(nèi)供電設(shè)備的鳥(niǎo)巢分布表，按照“先重點(diǎn)，后一般”的原則，每日派出供電作業(yè)車上線巡視。

　　工作人員還根據(jù)鳥(niǎo)巢對(duì)鐵路供電安全的危害程度，分級(jí)處理。譬如，鳥(niǎo)巢距帶電設(shè)備小于50厘米，或正在搭建中的鳥(niǎo)巢距帶電設(shè)備小于100厘米為A級(jí)，需立即申請(qǐng)?zhí)齑埃ㄏ喈?dāng)于令鐵路停電，留出維修時(shí)間）進(jìn)行處理；鳥(niǎo)巢距帶電設(shè)備在50厘米-200厘米范圍內(nèi)為B級(jí)，需在當(dāng)日申請(qǐng)?zhí)齑盎蚺R時(shí)天窗處理；鳥(niǎo)巢距帶電設(shè)備在200厘米以外為C級(jí)，對(duì)供電安全沒(méi)有影響，可在14日內(nèi)處理完畢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，在廈門供電段轄區(qū)內(nèi)，工作人員已處置了A級(jí)問(wèn)題1起、B級(jí)3起、C級(jí)47起。

　　張昌驍介紹，他們總在和鳥(niǎo)兒打游擊戰(zhàn)，今年為了化被動(dòng)為主動(dòng)，決定在鳥(niǎo)兒極易筑巢的處所安置驅(qū)鳥(niǎo)刺，或噴涂紅漆，避免鳥(niǎo)兒在此筑巢搭窩。（記者 林路然 通訊員 柯志鴻）