臺海網(wǎng)9月1日訊（海峽導(dǎo)報記者 陳捷 林彬彬 通訊員 湖法）受疫情影響，旅客減少，航空公司考慮到成本臨時減少航班，但已經(jīng)購買了機票的洪先生不同意改簽。他為此將航空公司訴至法院，要求全額退款并賠償損失。近日，湖里區(qū)法院審理了這樣一起涉及航空旅客運輸合同的案件。
去年8月23日上午近10點，洪先生收到航空公司的短信通知：他購買的8月24日上午7點40分飛往大連的航班取消，航空公司自動為他更改到當(dāng)天下午的航班。洪先生不接受，當(dāng)天兩次致電航空公司。之后，他自行購買了其他航空公司的航班，支付了610元。他到達大連的時間比原計劃延遲了兩個多小時。
洪先生將航空公司起訴至法院，要求全額退還機票款1070元，并要求航空公司承擔(dān)合同違約責(zé)任，賠償誤工損失。洪先生提交了機票訂單截圖，機票退改簽規(guī)定顯示，航班起飛前48小時（不含）至4小時（含）之間，自愿退票手續(xù)費率70%，自愿變更手續(xù)費率50%。他認為這屬于“霸王條款”。
航空公司解釋，當(dāng)時因大連有疫情，前往大連的旅客非常少，公司基于成本考慮減少、取消航班是無奈之舉。航班取消后，已經(jīng)第一時間為洪先生免費改簽當(dāng)日最近航班進行補救。航空公司表示，可以全額退款，只是洪先生尚未提交退款申請。
航空公司認為，若給洪先生帶來了其他損失，愿意擔(dān)責(zé)，但洪先生沒有提供證據(jù)，因此拒絕賠償。
法院審理認為，航空公司單方面取消了航班，未能依約提供旅客運輸服務(wù)，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的違約責(zé)任。根據(jù)航空公司在其官網(wǎng)公示的《國內(nèi)運輸票價適用條件》《運輸總條件》等文件的條款，航班出港延誤、取消、航班變更，因而未能向旅客提供已定妥的座位（包括艙位等級），客票全部未使用，旅客要求退票，應(yīng)退還全部票款，免收退票費。航空公司已同意全額退票，予以照準。另一方面，文件中雖未規(guī)定航空公司違約時應(yīng)支付的違約金或因違約產(chǎn)生損失的計算方法，但洪先生有權(quán)主張賠償損失。但是，考慮到洪先生最終以更低的價格購買了機票，沒有產(chǎn)生票價差額損失；抵達的時間比原計劃延遲了兩個多小時，洪先生沒有舉證證明誤工損失，因缺乏證據(jù)，其賠償要求難以支持。
最終，湖里區(qū)法院判決航空公司向洪先生退還1070元。
