臺海網(wǎng)1月11日訊 據(jù)廈門電視臺報道　近年來，廈門市大力推進(jìn)“快遞進(jìn)村”工程，通過開辟快遞公交、設(shè)置末端驛站等形式，把快遞服務(wù)延伸到鄉(xiāng)村。但因?yàn)檫\(yùn)輸路程遠(yuǎn)，快遞體量小，運(yùn)輸成本高等因素，農(nóng)產(chǎn)品出村和快遞進(jìn)村，依然是目前農(nóng)村物流的痛點(diǎn)和難點(diǎn)，10日的《關(guān)注兩會 聚焦民生》系列報道，我們就來聊聊“快遞進(jìn)村”。

后溪鎮(zhèn)黃地村，算是集美比較偏遠(yuǎn)的一個村莊，距離鎮(zhèn)政府就有25公里的路程，村民楊彩玉家的果園，就在這里。最近進(jìn)入豐收季，果園果樹的枝頭上掛滿了沃柑和柑橘，楊彩玉說，今年，果園的產(chǎn)量預(yù)計可以達(dá)到10萬斤，她本來想主攻出口貿(mào)易，但因?yàn)槭艿揭咔橛绊?，國外的銷路受阻，她只能嘗試在國內(nèi)進(jìn)行線上零售。

果園負(fù)責(zé)人 楊彩玉：碰到疫情，給我們帶來非常大的麻煩，從去年就開始快遞（寄出）了，我們通過線上銷售、微信（朋友圈），還有合作社、供銷社都一直在幫我們銷售，通過快遞（寄出）。

楊彩玉說，鮮果零售季節(jié)特征明顯，寄遞需求往往集中在一兩個月內(nèi)。村里沒有快遞網(wǎng)點(diǎn)，每次寄件都要自己把鮮果運(yùn)到鎮(zhèn)上寄出。再加上生鮮運(yùn)輸?shù)目爝f成本較高，快遞費(fèi)用一直居高不下，相應(yīng)地，就拉低了鮮果線上銷售的性價比。目前，她的鮮果零售主要還只能靠朋友圈的口口相傳，在大型電商平臺上并沒有什么競爭優(yōu)勢。

運(yùn)輸路程遠(yuǎn)，快遞體量小，運(yùn)輸成本高的問題，也影響著黃地村村民的快件寄遞效率。黃地村的常住人口只有幾百人，大多是中老年人，每個月平均只有十幾件快遞。郵政相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于件量太少，村里的快遞驛站目前已經(jīng)暫停了運(yùn)營，現(xiàn)在日常的快件主要依靠郵遞員進(jìn)行寄遞。郵遞員來回一趟，就要花掉兩個多小時，而且只能送小件的快遞。

順豐速遞集美灌口分部經(jīng)理 包雄圖：黃地村算是在我們廈門市是比較偏遠(yuǎn)的一個村，如果說我們有能力配送上去的話，一天配送一個兩個（快遞件），這樣的話我們浪費(fèi)的人力物力就很大。

郵政相關(guān)負(fù)責(zé)人說，為了滿足村民們的寄遞需求，近兩年，他們也嘗試和公交集團(tuán)合作，開辟了快遞公交線路，一天兩個班次，讓快遞坐著公交進(jìn)村。但面對偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村普遍存在的路程遠(yuǎn)、體量小、成本高的問題，要想提高配送效率、縮短收寄時效，就需要設(shè)置更多三級驛站、引入其它家快遞企業(yè)，快遞公交也需要加密班次、高運(yùn)力，但從目前的情況來看，快遞人員、站點(diǎn)、資金等等配套目前都很難跟上。

中國郵政集美分公司總經(jīng)理 羅衛(wèi)東：解決快遞進(jìn)村問題，需要非常大的投入，在服務(wù)過程中，我們首先滿足用郵需求，（同時）通過我們郵政的服務(wù)，把偏遠(yuǎn)山區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的通道打通，為助力鄉(xiāng)村振興出一份力，我想農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城，包括郵快合作等等，不（能）是郵政一個部門在做。

面對偏遠(yuǎn)山村普遍存在的路程遠(yuǎn)、體量小、成本高的問題，如何讓“快遞進(jìn)村”的最后一公里更加暢通？在今年的“兩會”中，代表、委員們也提出意見建議，我們接著來看。