歷經(jīng)6年多時(shí)間建設(shè)，連接福州與廈門、漳州的福廈高鐵9月28日正式通車運(yùn)營(yíng)。福州至廈門最快55分可達(dá)，兩地實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)生活圈”。福廈高鐵是繼京張高鐵、京雄城際后中國(guó)建成投用的又一智能高鐵，標(biāo)志著中國(guó)高鐵在智能化領(lǐng)域的探索又向前邁進(jìn)了一步，為智慧型交通建設(shè)注入新的動(dòng)力，中國(guó)高鐵技術(shù)繼續(xù)領(lǐng)跑世界。

　　福廈高鐵起自福州南站，經(jīng)福建省莆田市、泉州市、廈門市、漳州市，接入漳州站。線路全長(zhǎng)277公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線共設(shè)福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座車站，其中漳州站為既有車站，福州南、莆田、廈門北站為改擴(kuò)建車站，福清西、泉港、泉州東、泉州南站為新建車站。

　　福廈高鐵采用基于數(shù)字化信息建模的BIM技術(shù)等智能建造技術(shù)，將設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)等全過(guò)程實(shí)行一體化管理，形成了全線、全專業(yè)的“三維數(shù)字福廈高鐵”；應(yīng)用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)、智能機(jī)器人、對(duì)環(huán)境友好的耐腐蝕鋼材等技術(shù)和材料，提高了泉州灣、湄洲灣和安海灣三座跨海大橋智能建造水平；運(yùn)用智能調(diào)度指揮系統(tǒng)，通過(guò)高效調(diào)度和控制，確保列車運(yùn)行的正點(diǎn)率和運(yùn)行效率；應(yīng)用高鐵災(zāi)害監(jiān)測(cè)大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理線路安全隱患，為列車安全運(yùn)行提供可靠保障。

　　福廈高鐵最高時(shí)速按350公里運(yùn)營(yíng)，并安排“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組列車上線開行。福廈高鐵的開通運(yùn)營(yíng)，將東南沿海城市群串聯(lián)起一條“黃金旅游帶”，廈門、漳州、泉州等地形成“半小時(shí)交通圈”，將極大便利沿線人民群眾往來(lái)，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，具有十分重要的意義。(來(lái)源：中新網(wǎng)；記者 吳晟煒)