臺海網4月3日訊（海峽導報記者 曾宇姍 王龍祥 沈威 通訊員 朱俊博）應用多項新技術、新工藝、新材料，完成百余項設計優(yōu)化，從首臺試制到批量生產，歷時428天完成首列電客車下線。昨天上午，廈門地鐵6號線首列自動駕駛電客車順利運抵社頭車輛段。這也是廈門地鐵首列自動駕駛電客車。

人性化設計改善乘坐體驗

　　在社頭車輛段，廈門地鐵6號線首列自動駕駛電客車驚艷亮相。這是首次采用最高運行等級（GOA4）的B2型電客車，最高運行速度80公里/小時，額定載客826人。

　　導報記者在現(xiàn)場看到，電客車共有四節(jié)車廂，外觀為鋁合金鼓形車體，造型設計取白鷺展翅之姿，融水仙綻放之韻。車頭造型呈現(xiàn)整體向上的趨勢，寓意著進取向上、展翅高飛。內裝設計則融入三角梅花藝造型，以繽紛紫為主色調，簡約時尚色調清新，車燈、座位擋板等細節(jié)處都能看到三角梅的花瓣元素。

　　和普通電客車的封閉式駕駛區(qū)域相比，自動駕駛電客車的駕駛區(qū)域采用敞開式設計，司機室與客室形成整體。在確保安全的前提下，可以讓乘客以“第一視角”感受到列車加速前進，帶來新奇的體驗。

　　值得一提的是，車廂內還有一系列人性化設計，進一步提升乘客的乘坐體驗。在列車端部，配備USB和無線充電設施，為乘客提供手機充電便利；在列車門窗處配備大尺寸（43英寸）動態(tài)地圖和21英寸多媒體屏，可提供更多信息指引。

全面保障出行安全和舒適

　　自2022年4月以來，6號線自動駕駛電客車應用了多項新技術、新工藝、新材料，在技術創(chuàng)新與智能管理方面都取得了新的突破。

　　據介紹，電客車按照最高運行等級（GOA4級）標準設計，可以在無人值守下自動運行，通過信號、車輛、通信、綜合監(jiān)控、站臺門及場段工藝設備的系統(tǒng)聯(lián)動，實現(xiàn)自動“喚醒”、自動“休眠”、自動發(fā)車停車等50余項功能，并根據運營場景需求實現(xiàn)不同駕駛模式的轉換。“電制動到零”技術的運用，則讓電客車能夠快速響應信號系統(tǒng)的制動級位調節(jié)，實現(xiàn)停車減速度精準控制，停車沖擊較小，進一步提高乘坐舒適性。為踐行節(jié)能環(huán)保理念，部分部件還采用了碳纖維材料，有效減輕車身重量。

　　智能化系統(tǒng)方面，電客車控制應用了最高安全完整性等級（SIL4級）的無觸點邏輯控制單元（LCU）、網絡系統(tǒng)（TCMS），以降低電氣系統(tǒng)故障率。同時，列車應用了5G無線高速傳輸技術，配備網絡防火墻，可以實現(xiàn)車載數(shù)據快速、安全地轉儲至地面，為安全出行保駕護航。

　　廈門地鐵運營公司車輛分公司副總經理林瑞熾表示，目前已有兩列自動駕駛電客車到位，接下來將開展相關調試工作。

相關鏈接

　　廈門市軌道交通6號線（角美延伸段+林華段）起點為漳州（角美）龍江明珠站，終點為廈門華僑大學站。本工程全部采用地下敷設，在漳州角美段線路全長9.802km，設7座車站（含換乘站1座）。廈門市境內線路全長約18.549km，共設車站13座（含換乘站3座）。全線設車輛段1座，為社頭車輛段。