BRT已成廈門(mén)市民出行的重要方式之一。（記者 王火炎 攝）

　　現(xiàn)在肯定不改——客運(yùn)量非常大，如改造每日將影響30萬(wàn)人次出行

　　未來(lái)不一定改——三條地鐵線路建成后，如BRT運(yùn)能足夠就沒(méi)必要改造

　　臺(tái)海網(wǎng)(微博)9月24日訊 據(jù)廈門(mén)日?qǐng)?bào)報(bào)道 （記者 徐景明）廈門(mén)BRT計(jì)劃在軌道交通1、2、3號(hào)線建成后，再根據(jù)具體情況研究是否改造成輕軌。昨日，市交通運(yùn)輸局總工程師吳洪欽在接聽(tīng)市長(zhǎng)專(zhuān)線時(shí)表示，目前該局正在與市地鐵辦、規(guī)劃等部門(mén)一同開(kāi)展相關(guān)工作，重點(diǎn)研究軌道交通與其他交通方式之間的“零換乘”、“無(wú)縫銜接”。

　　焦點(diǎn)1:BRT不改造但要擴(kuò)大運(yùn)能

　　據(jù)悉，廈門(mén)BRT在建設(shè)之初，其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)方面就已經(jīng)考慮預(yù)留將來(lái)改建成輕軌。吳洪欽介紹，市地鐵辦今年上半年曾組織專(zhuān)家論證認(rèn)為，當(dāng)前BRT日客流量高達(dá)30萬(wàn)人次，已成為我市交通主動(dòng)脈，專(zhuān)家建議應(yīng)待軌道交通1、2、3號(hào)線建成并形成軌道交通骨干網(wǎng)后，再研究適時(shí)啟動(dòng)BRT改造的問(wèn)題。

　　“也就是說(shuō)，目前BRT每日的客運(yùn)量非常大，不能因?yàn)楦脑於绊懨咳?0萬(wàn)人次的出行；如果這30萬(wàn)人再分流到其他交通方式中去，會(huì)造成更大規(guī)模的交通擁堵?！眳呛闅J說(shuō)，“另外，軌道交通1、2、3號(hào)線建成后，也要視具體情況來(lái)研究是否要將BRT改造成輕軌。如果屆時(shí)BRT運(yùn)能足夠應(yīng)對(duì)客流運(yùn)輸要求，那么也沒(méi)必要再進(jìn)行改造?！?/P>

　　吳洪欽說(shuō)，當(dāng)前，BRT運(yùn)營(yíng)的焦點(diǎn)應(yīng)該放在如何擴(kuò)大運(yùn)能上。比如，應(yīng)通過(guò)采用18米長(zhǎng)車(chē)輛等手段，提高BRT運(yùn)能，保障軌道交通建設(shè)期間的交通通行。