地鐵一號(hào)線首臺(tái)“成功號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開工。（本報(bào)記者 王協(xié)云 攝/資料圖）
臺(tái)海網(wǎng)(微博)4月13日訊 據(jù)廈門日?qǐng)?bào)報(bào)道（記者 卓悅佳 殷磊）昨日，記者從市地鐵辦、廈門軌道交通集團(tuán)獲悉，根據(jù)《美麗廈門戰(zhàn)略規(guī)劃》，我市到2020年將建成地鐵1、2、3、4號(hào)線，總里程約134公里，形成軌道交通骨干網(wǎng)。今年是我市軌道交通建設(shè)的關(guān)鍵年，1、2、3、4號(hào)線將全部開工，其中:1號(hào)線全面推進(jìn)，2號(hào)線全面開工，3、4號(hào)線控制性工程年底開工。
地鐵4號(hào)線是連接集美廈門北站到翔安機(jī)場(chǎng)綜合樞紐的軌道快線，計(jì)劃今年年底開工建設(shè)穿山隧道控制性工程。
地鐵施工“攔路虎”是怎么被打敗的？
第一次建設(shè)地鐵，廈門遭遇了眾多“攔路虎”:地質(zhì)條件復(fù)雜、交通疏解困難、如何在保證工期的同時(shí)確保工程質(zhì)量、施工安全和文明施工等等。在廈門地鐵全面開工建設(shè)一年來，施工單位是如何一一打敗這些“攔路虎”呢？
