3、建設東南航運中心

　　為兩岸產業(yè)合作護航

　　如果說“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”點燃了兩岸青年的創(chuàng)業(yè)激情，那么“一帶一路”國家戰(zhàn)略，則為兩岸深度交流合作帶來了新機遇。隨著福建自貿試驗區(qū)廈門片區(qū)的掛牌，東南國際航運中心核心港地位更加凸顯，將為兩岸產業(yè)的深度合作“保駕護航”。

　　日前，福建自貿試驗區(qū)首條閩瓊海上快線——廈門-?？诩b箱班輪快線從廈門自貿片區(qū)起航。“陸絲”與“海絲”在廈門片區(qū)交匯，推動廈門片區(qū)加速創(chuàng)造國際一流營商環(huán)境，構筑區(qū)域轉型升級新高地。

　　港口是廈門的一條生命線，廈門市委、市政府高度重視集裝箱業(yè)務發(fā)展。東南國際航運中心開辟兩岸?？铡⒑：?、海陸聯(lián)運航線，推動發(fā)展相關的航運服務業(yè)，與貿易中心、金融服務中心形成聯(lián)動。廈門片區(qū)結合航運中心建設，以東南國際航運中心總部大廈為平臺，創(chuàng)新物流服務，積極開展相關航運要素業(yè)務，并持續(xù)強化口岸服務功能。

　　當前，我市正加快東南國際航運中心建設，在搭建廈門口岸的港航一體化平臺的同時，建立與臺灣沿海各港口及“一路”沿線各港口的港航數據交換平臺，實現(xiàn)港口間的數據交換；科學合理規(guī)劃廈門港口群，加密廈門與臺灣、東南亞國家的海上、空中航線及建設直達大陸中西部地區(qū)的快速運輸大通道；出臺相應的促進政策，降低稅賦水平，簡化稅種，扶持相關平臺搭建。

　　通過東南國際航運中心，力爭廈門港集裝箱吞吐量突破千萬標箱，躋身世界集裝箱大港“第二梯隊”。創(chuàng)新航運服務，整合優(yōu)化港口資源，開展國際集裝箱中轉集拼業(yè)務，爭取對臺船舶登記制度、啟運港退稅政策和無目的公海游試點落地，促進港航要素集聚，構建國際化航運服務體系。其目標明確定位為發(fā)展航運物流、口岸進出口、保稅物流、加工增值、服務外包、大宗商品交易等現(xiàn)代臨港產業(yè)，構建高效便捷、綠色低碳的物流網絡和服務優(yōu)質、功能完備的現(xiàn)代航運服務體系，成為立足海西、服務兩岸、面向國際，具有全球航運資源配置能力的亞太地區(qū)重要的集裝箱樞紐港。

　　4、開通“廈蓉歐”班列

　　與“一帶一路”無縫對接

　　日前，ABB、冠捷、廈工等知名品牌搭乘首趟中歐班列“廈蓉歐”，從福建自貿試驗區(qū)廈門片區(qū)緩緩駛出，途經成都，疊加蓉歐快鐵，經阿拉山口出境，到達波蘭羅茲，這是全國自貿試驗區(qū)開出的首條中歐、中亞班列，也是廈門首條直達歐洲的國際貨運班列，實現(xiàn)了自貿試驗區(qū)與“一帶一路”兩大戰(zhàn)略建設的“無縫對接”。

　　中歐（廈蓉歐）國際鐵路貨運班列正式開通，中亞國際貨運班列同步開通。由于時間和成本優(yōu)勢，全國多個省份客商前來接洽合作，一些原本選擇鄭州、武漢的貨物也紛紛“回流”，班列運作前景看好。相關部門、企業(yè)還將繼續(xù)加強市場拓展和營銷力量，廈門市將聯(lián)合成都市，與中遠及臺灣有關物流團體合作，爭取年內在臺灣組織專題推介，爭取更多的貨主企業(yè)和物流企業(yè)使用這條新的物流通道，發(fā)揮出更大的聚集效應。

　　目前，臺灣商業(yè)快件以海運方式至廈門口岸并轉關到海運快件中心清關，然后以空運或陸運分撥配送至大陸各地收貨人。已完成與臺灣臺北、新北、臺中等通路銜接倉庫的業(yè)務對接和系統(tǒng)安裝測試。 “利用全國先行先試的兩岸海運快件渠道，為臺灣企業(yè)開拓中西部市場打通新通道，促進歐亞大陸國家與臺灣、東南亞進行經貿合作。”業(yè)內人士認為，班列的開行，將推動區(qū)域合作、打造臨港商品交易平臺，發(fā)揮“一帶一路”及自貿試驗區(qū)的優(yōu)勢，以中歐、中亞國際貨運班列和供應鏈服務為抓手，擴大廈門與歐洲、中亞地區(qū)的經濟往來與合作，有利于打造以廈門為中心，構建面向海西、臺灣及東南亞的交易、物流、金融、信息服務一體化臨港商品交易平臺。

　　作為這兩條班列的始發(fā)站，廈門成為“一帶一路”重要節(jié)點，系起“海絲”與“陸絲”的紐帶，實現(xiàn)無縫對接，并將形成一條向西連接歐亞大陸，向東串聯(lián)臺灣地區(qū)及東南亞各國的國際物流大通道，進一步促進歐亞大陸國家與中國內陸、東南沿海地區(qū)、臺灣、東南亞的交流、經濟合作，推動廈門港投資環(huán)境、物流與港口中轉服務質的飛躍，助力打造東南國際航運中心，為廈門市打造國際一流營商環(huán)境和貫徹落實“一帶一路”戰(zhàn)略、推進自貿試驗區(qū)建設再添動力。