鋪軌
1號(hào)線(xiàn)已完成88%的鋪軌
截至2016年底，地鐵1號(hào)線(xiàn)基本實(shí)現(xiàn)洞通，各參建單位加快建設(shè)步伐，提前縮小圍擋，實(shí)現(xiàn)還路于民，大大緩解了市區(qū)主干道的交通壓力。
地鐵2號(hào)線(xiàn)建設(shè)全面鋪開(kāi)，已有8臺(tái)盾構(gòu)機(jī)下井掘進(jìn)；3號(hào)線(xiàn)正在開(kāi)展交通疏解、綠化遷移工作；4號(hào)線(xiàn)控制性工程開(kāi)展圍護(hù)結(jié)構(gòu)及隧道施工；6號(hào)線(xiàn)控制性工程開(kāi)工。
為保障工期，1號(hào)線(xiàn)在土建施工的同時(shí)，機(jī)電安裝交叉進(jìn)行，20個(gè)站點(diǎn)開(kāi)始機(jī)電安裝和車(chē)站裝修。鋪軌完成文灶站至巖內(nèi)北廣場(chǎng)站共計(jì)56公里，占全線(xiàn)的88%。據(jù)悉，剩余7公里分布在鎮(zhèn)海路站至文灶站，春節(jié)期間，各承建單位將加班加點(diǎn)推進(jìn)。
車(chē)站
出入口就像一座閩南古厝
廈門(mén)地鐵出入口，很美——通透明亮的玻璃立面，輕盈的燕尾形狀雨篷，搭配上閩南古厝的磚紅色。首個(gè)地鐵出入口“樣板工程”已建成，位于地鐵1號(hào)線(xiàn)巖內(nèi)站，1號(hào)線(xiàn)的其他出入口將在今年內(nèi)集中施工。
據(jù)了解，設(shè)計(jì)師從閩南古厝建筑提取基本的設(shè)計(jì)符號(hào)，將古厝屋脊的曲線(xiàn)形態(tài)抽象簡(jiǎn)化；色彩上，將古厝的磚紅色作為出入口雨篷的主要色彩。
按照計(jì)劃，至2020年，廈門(mén)地鐵1、2、3、4號(hào)線(xiàn)300多個(gè)出入口，將全部采用這樣的造型。其中，1號(hào)線(xiàn)共24個(gè)車(chē)站，將有100多個(gè)出入口，每個(gè)車(chē)站至少3個(gè)出入口，人流量大或換乘的站點(diǎn)，出入口相對(duì)較多。
比如，地鐵呂厝站是1號(hào)線(xiàn)和2號(hào)線(xiàn)的換乘站，周邊人流量也比較大，它共有11個(gè)出入口，是1號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)出入口最多的站點(diǎn)。
此外，廈門(mén)地鐵每條線(xiàn)路都將有一個(gè)屬于自己的顏色。目前的設(shè)計(jì)規(guī)劃為1號(hào)線(xiàn)“閩南紅”、2號(hào)線(xiàn)“鷺島綠”、3號(hào)線(xiàn)“云天青”、4號(hào)線(xiàn)“蔚海藍(lán)”。
