2005年4月30日，翔安隧道正式開工；2006年3月15日，杏林大橋動工，12月20日集美大橋動工。“等大橋一通，我回家就近了。”那時，小康已工作4年，期待著大橋通車后的美好生活——陪在父母身邊，每天能吃上一口媽媽煮的熱飯菜。
同步提上日程的，還有廈門快速公交系統(tǒng)，以緩解交通堵塞。廈門聘請了國內(nèi)相關領域一流專家對快速公交系統(tǒng)進行反復論證和評審，決定采用高架橋、專用道的形式，解決在繁華鬧市區(qū)BRT與其他車輛、行人相互干擾的問題，保障了行車通暢。
2 跨島通行大大縮短乘客進出島時間
短短一兩年的時間，一座座橋跨過海、跨過島，連接本島和島外。
2002年“跨島發(fā)展”提出后，廈門陸續(xù)新建成集美大橋、杏林大橋與翔安隧道三個通道。至此，進出廈門島的通道形成了“四橋一隧”，另外還有一條十里長堤——高集海堤。
2007年9月25日，BRT一期建設工程正式開工建設，10萬人參建，項目覆蓋思明、湖里、集美和同安四個行政區(qū)域。
僅僅用了11個月，2008年8月31日，BRT通車典禮活動舉行，快1路、快2路、快3路正式通車運營。
通車首日，小康專門去體驗了一趟。晚上下班，坐BRT回集美，一路通暢，不堵車，只要45分鐘，路上時間比原來縮短了一半多。
從那刻起，小康決定等房租到期，就搬回家里住。2008年底，小康搬回集美，每天坐BRT往返于島內(nèi)外上下班。“有了BRT后，BRT從島內(nèi)到島外的出行時間極大縮短，讓更多的人享受到了公共交通的便捷。”
此后，BRT運營線網(wǎng)進一步拓展延伸。2010年6月22日，快2線延伸到同安樞紐站；2011年11月12日，BRT廈門北站正式開通，快1線終點站延伸至廈門北站，連接起島內(nèi)與動車樞紐站之間的快速公交通道；2015年到2016年，BRT快5、快6、快7線先后開通運營；2018年10月，廈門BRT新增高崎機場樞紐站和快8高峰線路；2018年底，全新的BRT同安樞紐站正式啟用；2019年，快9路開通運營。
3 高效準點每天約有20萬人次乘BRT出行
跨島發(fā)展，交通先行。
BRT大流量交通形式，快速、便捷、準時、舒適和安全，把島內(nèi)經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域與島外的同安、集美連接起來，特別是將同安老城區(qū)、同安工業(yè)集中區(qū)、環(huán)東海域、廈門北站與島內(nèi)更加緊密地連接起來。BRT專用車道的長度由開通之初的44.6公里延長到59.9公里，落實了市政府島內(nèi)外一體化發(fā)展目標。
據(jù)悉，BRT系統(tǒng)全線投用車輛246輛，日均發(fā)車4000余班，高峰期1-2分鐘一班，平峰期3-5分鐘一班，日均行駛里程8.4萬公里。今天的廈門，平均每天有約20萬人次選擇乘坐BRT出行。
廈門公交集團介紹，目前，8條BRT線路以約7%的公交車輛數(shù)承擔了全市公交客運總量的13.5%，極大緩解了高峰擁堵，滿足了市民的出行需求。
值得一提的是，BRT作為廈門跨島發(fā)展的紐帶，憑借獨立路權(quán)、不受地面紅綠燈影響等優(yōu)勢，BRT系統(tǒng)運行效率顯著提高，班次準點率幾近100%，大幅提升了公共交通高效、準點的乘車體驗。
4 全島公交持續(xù)推進島內(nèi)外一體化布局
據(jù)了解，廈門公交集團全島線路數(shù)共計366條，若按區(qū)域劃分：島內(nèi)線151條，進出島線70條，島外區(qū)內(nèi)123條，島外跨區(qū)22條。數(shù)據(jù)顯示，2020年5月，平均每天上班運營的公交車輛超過3700輛。
通過十幾年的發(fā)展，廈門島內(nèi)外公交系統(tǒng)逐步完善，大大縮短進出島的時間，便利了跨島出行的乘客。目前，最長的線路是656路和791路，全長51公里。其中，656路公交往返第一碼頭站與五顯公交場站，共設65個站點，跨越思明、湖里、翔安、同安四個區(qū)；791路公交往返新店車場站和杏林仰后站，共設64個站點，途徑翔安、同安、集美、海滄四個區(qū)。
為進一步推進廈門島內(nèi)外公交一體化，公交票價也讓利于民。島內(nèi)公交全程一元，島內(nèi)至島外跨段公交遞增1元，e通卡等方式還可享受優(yōu)惠。綠色、經(jīng)濟的出行方式，讓更多人感受到廈門不緊不慢的生活節(jié)奏。家住島外海滄區(qū)的吳女士感嘆：“十幾年前坐公交全程1元，十幾年后坐公交還是1元，能去的地方更多，用時卻更短了！”
隨著城市建設的發(fā)展，廈門公交線網(wǎng)也在不斷優(yōu)化調(diào)整中。近年來，“網(wǎng)紅”廈門約巴、微循環(huán)社區(qū)公交、“村村通”公交、定制公交、城際公交等陸續(xù)開通，真正體現(xiàn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌和島內(nèi)外一體化布局。
