臺(tái)海網(wǎng)6月15日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭 曾宇?yuàn)?文 常海軍/圖 通訊員 林承毅 戴惟） 海濱城市廈門(mén)，空中高架橋上行駛著藍(lán)色公交車(chē)，貫穿島內(nèi)外多個(gè)區(qū)，構(gòu)成這座城市一道靚麗的風(fēng)景線。
2008年，廈門(mén)BRT（快速公交系統(tǒng)）投入運(yùn)行。作為跨島發(fā)展的重要紐帶，廈門(mén)BRT實(shí)現(xiàn)對(duì)常規(guī)公交的升級(jí)，從根本上改變城市的交通結(jié)構(gòu)，暢通島內(nèi)外路途，將高效通行的福利帶給每一位乘客。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：目前，廈門(mén)公交集團(tuán)在全島的線路數(shù)共計(jì)366條，進(jìn)出島線70條；2020年5月，平均每天上班運(yùn)營(yíng)的公交車(chē)輛超過(guò)3700輛。其中，8條BRT線路以約7%的公交車(chē)輛數(shù)，承擔(dān)了廈門(mén)市公交客運(yùn)總量的13.5%，極大緩解高峰擁堵，滿足了市民的出行需求。
1 一海之隔緩解交通堵塞迫在眉睫
2002年6月，大學(xué)畢業(yè)生小康，拎著行李回到家鄉(xiāng)廈門(mén)。他是土生土長(zhǎng)的廈門(mén)人，家住島外集美。當(dāng)時(shí)，他并不知道，一個(gè)重大戰(zhàn)略，正和千千萬(wàn)萬(wàn)人的幸福聯(lián)系在一起。
也是那年6月，時(shí)任福建省省長(zhǎng)的習(xí)近平同志來(lái)廈調(diào)研，為廈門(mén)提出“四個(gè)結(jié)合”的“跨島發(fā)展”戰(zhàn)略，開(kāi)啟了廈門(mén)加速跨島發(fā)展，推進(jìn)島內(nèi)外一體化的進(jìn)程。
彼時(shí)，小康在島內(nèi)廈禾路上班，每天要坐近兩個(gè)小時(shí)的公交車(chē)。“當(dāng)時(shí)，從島內(nèi)到集美的公交車(chē)一般都走廈門(mén)大橋，堵車(chē)、紅綠燈多。高峰期的公交車(chē)給人寸步難行的感覺(jué)，出行速度慢、準(zhǔn)點(diǎn)率較低，通勤非常不方便。”
無(wú)奈之下，他在島內(nèi)租了房，付了租金，省下了交通費(fèi)和漫長(zhǎng)的路上時(shí)間。
