近年來，隨著鋼箱梁橋梁建設的增多，鋼橋面鋪裝的技術(shù)問題越來越引發(fā)人們關(guān)注。昨天，全省高速公路瀝青路面質(zhì)量提升現(xiàn)場觀摩會在我市召開，會上，翔安大橋建設、施工單位展示了大橋鋼橋面鋪裝的創(chuàng)新技術(shù)以及智能化施工水平。
全省高速公路建設、施工、監(jiān)理單位代表參加了觀摩會。據(jù)介紹，翔安大橋跨海段長約4.5公里，是一座主橋采用鋼箱梁設計的跨海大橋。在鋼箱梁鋪裝上，翔安大橋采用了“防水+澆注式瀝青+高彈改性SMA瀝青”的鋪裝體系，首先鋼橋面需要進行噴砂、除銹，并鋪設一層防水黏結(jié)層，接下來，正式的瀝青鋪裝才開始。由于要在變形量大的鋼箱梁上鋪裝，對瀝青材料的性能要求極高，這次翔安大橋在下面層瀝青鋪裝上，采用的是具有很好適應性的澆注式瀝青。
廈門路橋集團項目標段經(jīng)理 王聯(lián)虎：鋼橋面鋪裝最大的難題應該就是耐久性的問題，（鋪裝層）跟鋼橋面要有個很好的結(jié)合，澆注式瀝青它的特色、它的優(yōu)點就是密水性特別好，然后它的變形能力（特別強），就是隨著橋面板的變形能力，兩個相匹配，去適應，你（橋面板）怎么變形，我（鋪裝層）就怎么變形，這樣橋梁的壽命、路面的壽命就有很大的提高。
除了選用良好的鋪裝體系外，這次翔安大橋鋼橋面鋪裝作業(yè)的機械化、智能化水平也有了很大提升，據(jù)介紹，進行澆注式瀝青攤鋪的是一套從德國引進的組合攤鋪機械，可以實現(xiàn)瀝青材料現(xiàn)場攪拌升溫，并進行碎石撒布作業(yè)，提高瀝青攤鋪的質(zhì)量。而在上面層改性SMA瀝青施工階段，施工單位還嘗試進行了無人化集群施工，依靠北斗衛(wèi)星定位，壓路機采用無人駕駛，與人工操作相比，將鋪裝定位精度由5厘米提高到2厘米，翔安大橋也成為國內(nèi)首例在鋼箱梁上進行無人化瀝青鋪裝的大橋。
廈門路橋集團項目標段經(jīng)理 王聯(lián)虎：對我們今后的一些項目，可能會出現(xiàn)的一些問題，采用哪些工藝，有一個對比，有很好的指導作用。（來源：廈門廣電）
