臺海網(wǎng)3月10日訊 據(jù)新華社日電  每逢周四和周日，廈門中歐班列準(zhǔn)時從海滄自貿(mào)園區(qū)出發(fā)，滿載貨物的跨國班列猶如“鋼鐵駝隊”，沿著鐵軌鋪就的“新絲路”鳴笛起航。不遠(yuǎn)處的海滄港，云帆高張的萬噸巨輪遠(yuǎn)航而來，泊靠在蔚藍(lán)的碼頭岸線旁。

　　海上絲路的巨輪遠(yuǎn)帆，遇見了橫跨歐亞的“鋼鐵駝隊”，絲綢之路在這里交匯，廈門作為連通21世紀(jì)海上絲綢之路與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的節(jié)點城市，輪廓日漸清晰起來。

　　在廈門落戶多年的臺資企業(yè)冠捷科技是這條中歐班列的常客，對于這個全球主要的液晶顯示器制造商而言，廈門中歐班列簡直像是為它“量身打造”的，正好一頭連接冠捷的廈門生產(chǎn)基地，一頭連接著它位于波蘭的歐洲生產(chǎn)基地。

　　每逢周日，這條從自貿(mào)試驗片區(qū)開出的中歐班列，從廈門海滄出發(fā)，經(jīng)成都至新疆阿拉山口出境，途經(jīng)中亞各國，半個月后直達(dá)歐洲波蘭羅茲。中歐班列的優(yōu)勢在于運輸時間不到海運的一半，成本只有空運的四分之一。

　　更重要的是，這條“新絲路”實現(xiàn)了真正的互聯(lián)互通。根據(jù)中歐“安智貿(mào)”(全稱為“中歐安全智能貿(mào)易航線試點計劃”)項目規(guī)定，中國海關(guān)查驗過的貨物，波蘭海關(guān)原則上不予查驗。作為“安智貿(mào)”項目的試點企業(yè)，冠捷的電子產(chǎn)品剛經(jīng)海關(guān)放行登上班列，相關(guān)信息就已經(jīng)通過數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)傳送到了波蘭海關(guān)。

　　這意味著，如果沒有特殊情況，貨物在沿途幾乎不需要開箱查驗。冠捷顯示科技(廈門)有限公司總經(jīng)理劉魯澎說：“全程1.2萬多公里的班列能夠快速地實現(xiàn)中歐海關(guān)數(shù)據(jù)交換、監(jiān)管互認(rèn)，讓我們在歐洲的通關(guān)效率大大提高，在以前是不可想象的。”

　　從2015年開通至今，廈門中歐班列已累計開行累計發(fā)運120列，累計貨值超過17億元人民幣。

　　廈門自貿(mào)片區(qū)管委會黨工委委員林江帆認(rèn)為，在中國目前開通中歐班列的12個城市中，廈門是唯一的21世紀(jì)海上絲綢之路和陸上絲綢之路的聯(lián)結(jié)點，“未來我們將著力把班列延伸至東盟，形成海陸聯(lián)運大動脈，打造‘一帶一路’國際貨運大通道”。

　　一幅絲路樞紐城市的藍(lán)圖已經(jīng)繪就：廈門中歐班列今年貨值將突破40億元，直達(dá)莫斯科的新線路即將開通；鐵路專用線將延伸到港口泊位，海運而來的貨物可以直接裝上班列發(fā)往歐洲；亞歐貨物互通的轉(zhuǎn)口分撥中心將建設(shè)起來，21世紀(jì)海上絲綢之路與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶對接的輻射牽引作用更強；東南亞和歐洲進(jìn)口商品的集散中心和生產(chǎn)生活資料批發(fā)物流中心也將在此建成……

　　互聯(lián)互通是廈門建設(shè)絲路樞紐的第一步。廈門市政府已出臺了《廈門市建設(shè)海絲戰(zhàn)略支點城市工作方案》，根據(jù)方案，廈門將“海絲”戰(zhàn)略支點城市建設(shè)落實為打造“海絲”互聯(lián)互通、經(jīng)貿(mào)合作、海洋合作、人文交流四個樞紐。

　　21世紀(jì)海上絲綢之路與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的交匯，讓廈門在對外開放新格局中找到新定位，“絲路遠(yuǎn)帆”與“鋼鐵駝隊”在此交相輝映，也為古老絲路寫下新的時代注腳。