福廈高鐵是國內(nèi)首條時速350公里的跨海高鐵，按計劃將于明年建成通車。受到油氣管道遷改的影響，其中廈漳段有108個墩位，在春節(jié)期間才開始打樁施工，它們對福廈高鐵能否如期通車有著至關(guān)重要的影響。記者從市鐵路建設(shè)指揮部了解到，為了不耽誤工期，施工單位多方調(diào)集人力物力和機(jī)械設(shè)備，加大投入，全力趕工。經(jīng)過兩個月的努力，目前已經(jīng)完成大部分樁基，將力爭在6月底全部完成。
在廈漳段集美特大橋一處施工點，記者看到，16臺先進(jìn)的旋挖鉆打樁機(jī)一字排開，正投入緊張的打樁施工。這種打樁機(jī)有別于一般的沖擊鉆打樁機(jī)，可以將打樁工效提高5至6倍。目前，承擔(dān)福廈高鐵九標(biāo)施工的中鐵六局將工人分成兩班倒，進(jìn)行24小時不間斷施工，白天安排打樁作業(yè)，晚上則盡量安排噪音較小的出漿、灌注混凝土等施工，以滿足工程進(jìn)度要求。
據(jù)了解，福廈高鐵九標(biāo)廈漳段屬于廈門境內(nèi)的控制性工程，包括集美、東孚和天竺山三座特大橋，它們的建設(shè)都受到油氣管道遷改的直接影響，共影響到108個墩位的樁基施工。其中影響最大的是集美特大橋，多達(dá)101個墩位。今年2月初，經(jīng)過相關(guān)部門和單位的努力，廈漳段油氣管道遷改工作順利完成，中鐵六局立即組織施工機(jī)械進(jìn)場展開樁基施工，實現(xiàn)了春節(jié)不停工。為了上足力量，他們還從省內(nèi)外其它工地調(diào)運(yùn)來打樁設(shè)備，同時，針對廈門地下巖石多、孤石多的地質(zhì)狀況，對打樁機(jī)的旋挖鉆頭進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，配備了可以切割堅硬巖石的牙輪鉆、截齒鉆。
中鐵六局集團(tuán)項目副經(jīng)理 陳海波：裝了10到18個不等的合金子彈頭，將巖石花崗巖進(jìn)行切割，使花崗巖可以整體地從咱們樁基施工的孔內(nèi)提出，避免了人工的處理和其它機(jī)具的二次處理。
目前，福廈高鐵廈漳段三座特大橋樁基已完成3500根，占總量的80%，其中集美特大橋完成2300根，占74%。剩余的樁基工程力爭在6月底全部完成。
中鐵六局集團(tuán)項目副經(jīng)理 陳海波：到6月底樁基施工完成，就為福廈高鐵后續(xù)的上部結(jié)構(gòu)及鋪架施工，節(jié)省了150到200多天，創(chuàng)造了有利的時間條件。
來源：廈視新聞
