比亞迪電動車爆炸的消息刷屏！
11月23日，有網(wǎng)友爆料稱，一輛疑似比亞迪秦Pro在地庫爆炸，地點(diǎn)為北京中關(guān)村壹號地下車庫。據(jù)網(wǎng)絡(luò)間流傳的當(dāng)事車主朋友圈顯示，車主坐車上聽見聲音不對就抱上孩子下車，隨后車輛發(fā)生爆炸，未造成人員傷亡。據(jù)悉，該爆炸事故發(fā)生在前一天（11月22日）晚上9點(diǎn)前后，車主并不是在中關(guān)村壹號園區(qū)工作的人員，而是當(dāng)晚來就餐的顧客。
此事真實(shí)性究竟如何？當(dāng)時(shí)到底發(fā)生了什么？據(jù)比亞迪汽車官方回應(yīng)，現(xiàn)場火情及時(shí)撲滅，未發(fā)生爆炸，也沒有人員傷亡。車輛于2019年初銷售，具體原因，將配合相關(guān)部門進(jìn)一步調(diào)查。網(wǎng)傳的起火車型秦Pro EV并不準(zhǔn)確，起火車型暫未確認(rèn)。
近期，新能車賽道熱度重燃。在11月22日，一場由深圳某頭部券商召開的電動車近況介紹的電話會議中，參會人數(shù)一度接近萬人，并一度造成“塞聽”。從這個(gè)角度來看，新能車賽道目前相當(dāng)火爆，熱度有點(diǎn)高得“嚇人”。而且由于部分機(jī)構(gòu)需要在11月底做一次市值，而這個(gè)賽道也是基金重倉品種，所以被市場寄予厚望。那么，這次比亞迪事故會否撲滅這種勢頭呢？
突傳比亞迪爆炸
比亞迪電動車爆炸的事突然刷屏了。
11月23日，有網(wǎng)友爆料，一輛疑似為比亞迪秦Pro在地庫爆炸，地點(diǎn)為北京中關(guān)村壹號地下車庫。據(jù)網(wǎng)傳當(dāng)事車主朋友圈圖顯示，該事故未造成人員傷亡。上述網(wǎng)傳車主在朋友圈發(fā)文稱：“當(dāng)時(shí)在車上突然聽見聲音感覺不對，趕緊抱孩子下車逃跑，很幸運(yùn)人都沒事。做完筆錄回到現(xiàn)場，看見車燒成這樣，真的后怕。”
11月23日，據(jù)騰訊汽車現(xiàn)場了解，該爆炸區(qū)域已經(jīng)封鎖，現(xiàn)場仍有比較濃烈刺鼻的爆炸氣味。據(jù)悉，該爆炸事故發(fā)生在前一天（11月22日）晚上9點(diǎn)前后，車主并不是在中關(guān)村壹號園區(qū)工作的人員，而是當(dāng)晚來就餐的顧客。有目擊者透露，當(dāng)晚消防車都來了幾輛，“中關(guān)村壹號這個(gè)地方的地庫，非園區(qū)的車都可以進(jìn)來，收費(fèi)停車。”
這也并不是比亞迪電動車第一次發(fā)生起火事故。去年10月末，秦Pro EV在煙臺特來電充電站充電后發(fā)生自燃。不過，隨時(shí)電動汽車保有量的提升，日常對于電動車起火的新聞也是屢見不鮮，但是很少有發(fā)生爆炸的。因此，此次若真有傳說中的“爆炸”，對于電動車來說是一次打擊。
現(xiàn)場安保人員對媒體表示，在出事之前，該車輛正在使用充電樁充電?，F(xiàn)場顯示充電樁由星星充電提供，星星充電客服人員告訴媒體，該區(qū)域充電樁目前均無法使用。
比亞迪電池向來以安全性著稱。那么，究竟發(fā)生了什么？有媒體就上述消息向比亞迪官方求證。比亞迪方面回應(yīng)稱，該車輛于2019年初銷售，對于起火原因，將配合相關(guān)部門進(jìn)一步調(diào)查。網(wǎng)傳的起火車型秦Pro EV并不準(zhǔn)確，起火車型暫未確認(rèn)。對于現(xiàn)場情況，比亞迪稱火情已及時(shí)撲滅，未發(fā)生爆炸，也沒有人員傷亡。
電動車投資大火
10月新能源汽車產(chǎn)銷為39.7萬輛和38.3萬輛，同增133.2%和134.9%，環(huán)增12.46%和7.20%。從品牌和車型來看，多款車型表現(xiàn)亮眼。雖然受芯片短缺影響，造車新勢力車企在前10個(gè)月的發(fā)展大都存在跌落現(xiàn)象，但整體看來，其在大方向上都保持上升態(tài)勢。民生證券預(yù)計(jì)2021年國內(nèi)電動車銷量有望超過300萬輛，同比增長119%；預(yù)計(jì)2022年電動車銷量達(dá)500萬輛。
另外，從19日開幕的廣州車展整體表現(xiàn)來看，新能源車板塊熱度高，從展出車型到客流熱度來看，新能源車都是車企和消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。
二級市場上，近期，新能車賽道熱度重燃。本周一，寧德時(shí)代一度狂漲6.57%，本周二外資再度大買該股票。與此同時(shí)，鋰礦概念股也于近期持續(xù)狂漲。
電動車產(chǎn)業(yè)鏈的投資熱度還可以從一場電話會方中看出來。當(dāng)天晚上，一場由深圳某頭部券商召開的電動車近況介紹的電話會議中，參會人數(shù)一度近萬人，并一度造成“塞聽”。從這個(gè)角度來看，新能車賽道目前仍相當(dāng)火爆。
另外，由于部分機(jī)構(gòu)需要在11月底做一次市值，而這個(gè)賽道也是基金重倉品種，所以被市場寄予厚望。民生證券認(rèn)為，短期看，新能車產(chǎn)業(yè)鏈中下游排產(chǎn)飽滿，下半年將延續(xù)快速增長態(tài)勢；中長期角度看，在碳中和碳達(dá)峰的最終目標(biāo)指引下，新能源車將成為高確定高增長的“賽道”。
賽道是否過于擁擠
從投資者的熱情來看，目前這個(gè)賽道似乎有點(diǎn)擁擠。那么，是否過于擁擠呢？我們來看一下數(shù)據(jù)：
首先，從成交金額和市值來看，可以比較一下二月中旬的白酒。據(jù)wind數(shù)據(jù)，2月18日，白酒的市值超過6萬億元，這也幾乎是今年白酒市值的高點(diǎn)，但當(dāng)天的成交額只有558億元。如今的鋰電池板塊市值接近6萬億元，但周二的成交超過1127億元。
其次，公募三季度報(bào)告披露后，天相統(tǒng)計(jì)，三季度，寧德時(shí)代超越茅臺，成為公募基金頭號重倉股。據(jù)天相統(tǒng)計(jì)，3973只積極投資偏股型基金中，有1225只基金重倉持有寧德時(shí)代，截至三季度末持倉市值高達(dá)1171億元。1217只基金重倉持有貴州茅臺，持倉市值為1092億元。
鋰電池與白酒的區(qū)別在于，個(gè)股的數(shù)據(jù)比較多，產(chǎn)業(yè)鏈延伸得比較長，因此參與者也有很多。此外，這個(gè)板塊目前的景氣度的確很高，一如年初的白酒。但隨著消費(fèi)數(shù)據(jù)的下行，白酒周期逐漸退燒。如今的鋰電池卻還看不到周期退燒的跡象。
不過，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈并非沒有缺點(diǎn)，前述之比亞迪的爆炸傳聞就可能造成投資上的擾動。現(xiàn)在的問題是，相對于白酒而言，鋰電池這個(gè)行業(yè)的毛利率并不高，對資源的消耗卻非常大，并且還面臨著技術(shù)迭代的風(fēng)險(xiǎn)。許多投資者往往會要問到一個(gè)問題：給定一個(gè)超長期限，你是愿意持有茅臺，還是愿意持有寧德時(shí)代呢？（作者：時(shí)謙 來源：證券時(shí)報(bào) 券商中國）
